关键地图显示，随着全球变暖导致北极冰川融化，格陵兰岛的战略重要性日益凸显，其战略地位也随之增强。
来源：英国《卫报》，2026年1月15日
作者：Ashley Kirk、Lucy Swan、Tural Ahmedzade、Harvey Symons、Oliver Holmes
由于全球变暖导致北极地区逐渐开放，格陵兰岛位于美国和俄罗斯之间，已成为重要的前线地带。
唐纳德·特朗普公开考虑美国通过购买或武力从其北约伙伴丹麦手中夺取该岛，这凸显了该岛的重要性。
气候危机正在缩小格陵兰岛的冰盖以及更广泛的北极海冰，从而开辟新的海上航线并暴露宝贵的资源。
特朗普的威胁此前被认为是虚张声势，但现在却被视为冰川融化正将格陵兰岛变成一个重要的地缘政治爆发点的早期信号。
海冰正在融化
过去五年北极海冰平均覆盖面积为460万平方公里，大致相当于欧盟的面积。
但根据美国国家冰雪数据中心的数据，与1981年至2010年间平均640万平方公里的海冰面积相比，这下降了27%。损失的海冰面积大致相当于利比亚的国土面积。
北极冰盖的缩小意味着，夏季海冰不再覆盖俄罗斯和加拿大的海岸线。而且，由于北极点以下没有陆地，一些曾经与世隔绝的海域也因此暴露出来。
北极航线正变得越来越可行
这开辟了新的航运路线。随着极地海域通航时间的延长，曾经只能由破冰船通行的航线已转变为商业通道。
其中发展最为成熟的是北方海路，它与东北航道重合，沿俄罗斯北极海岸线从欧洲延伸至亚洲。这条航线对莫斯科的雄心壮志至关重要。
再往西，西北航道穿过加拿大北极群岛，而一条横穿北极的北极中心航线也在长期规划中逐渐形成。
这将重新绘制全球贸易版图，增加可替代苏伊士运河的路线，并将西欧到东亚的航程缩短近一半。
2025年，集装箱船“伊斯坦布尔桥”号成为第一艘经由北方海路（又称“极地丝绸之路”）从中国驶往欧洲的班轮。
这艘船从中国宁波航行到英国费利克斯托，大约用了20天。
阿拉斯加海洋交易所（一家海事监测组织）的数据显示，2024年有665艘船只通过分隔俄罗斯和美国的白令海峡，比2010年的242艘增加了175%。
这些路线并非没有风险，这会影响其商业可行性。
挪威弗里乔夫·南森研究所的研究员塞拉菲玛·安德烈耶娃表示，莫斯科的目标是“全年”使用从欧洲到亚洲的东北航道，并正在大力投资核动力破冰船。
但安德烈耶娃表示，船只仍然会被困在冰中，她还补充说：“即使在‘夏季’，这条航线的使用也偶尔会出现问题。”
北极周边紧张局势加剧
北极地区有多个国家对北极提出主权声索：加拿大、丹麦、挪威、俄罗斯和美国。
联合国大陆架界限委员会（CLCS）就这些主张向沿海国家提出建议。
美国已经在北极地区，特别是格陵兰岛，拥有军事存在。
位于格陵兰岛西北部的偏远皮图菲克基地是美国和北约的导弹预警、导弹防御和太空行动基地。
过去十年间，俄罗斯开设了多个军事基地，并修复了苏联时期的基础设施和机场。
安德烈耶娃说：“在过去的 10 到 15 年里，各国对北极的军事兴趣日益浓厚，自 2022 年（俄乌冲突）以来，北极地区的面貌发生了显著变化。”
她补充说，芬兰和瑞典近期加入北约重塑了安全格局，使北欧国家作为一个整体受到更多关注。这更加坚定了俄罗斯控制科拉半岛和巴伦支海堡垒等地区的决心。
尽管俄罗斯自 2022 年以来一直将注意力集中在乌克兰，但它仍然保持着在北极地区的存在。
北约国家一直在加强其在北极的海军力量，并宣布将增加破冰船的建造。随着北约在北欧的扩张，丹麦空军与芬兰、挪威和瑞典的空军融合度也越来越高。
对格陵兰关键矿产的兴趣
格陵兰岛在全球关键矿产资源争夺战中也扮演着重要角色。据美国地质调查局估计，该岛稀土储量达150万吨，位居世界第八。
该地区拥有两个已知最大的油气田，分别是克瓦内菲尔德（Kvanefjeld）和坦布里兹（Tanbreez）。外国投资者对这两个油气田的兴趣日益浓厚。
由于交通不便，格陵兰岛至今尚未开采稀土。格陵兰岛只有约20%的面积没有冰雪覆盖，而且一年中的大部分时间，岛上大部分地区都无法进入。
但随着航运路线变得越来越可行，全球变暖也开始改变这种局面，冰川消退正在暴露新的矿产资源。
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