说个特别有意思的数据，就在2025年，全球电动车市场的格局悄悄变了，无论国内还是国外，比亚迪的销量都跑在了特斯拉前头。
这可不是随便说说，咱们拿数据来看。
2025年，特斯拉在全球卖了163.6万辆车，这个数字听起来挺厉害吧？
但仔细一看结构，就有意思了，在中国大陆，它卖了约62.6万台，比前一年还跌了4.8%。这意味着特斯拉在中国之外的所有市场加起来，总共卖了101万台。
而比亚迪呢？光是在海外，它就卖了104.9万台，也就是说，即便只看“海外销量”这一项，比亚迪也已经超过了特斯拉。
更关键的是，这个成绩还是在美国市场基本对中国车关着门的情况下做到的。
要知道，美国市场基本对中国车是关闭的，而特斯拉在美国一年能卖57万台左右，某种程度上是吃了“主场红利”，但即便如此，它在海外总销量上还是没拼过比亚迪。
如果我们再“狠”一点，把中美这两个各自的主场都拿掉，只看在第三方市场，比如欧洲、东南亚、拉美等地的表现，差距就更明显了，这么对比起来，比亚迪是104.9万台，特斯拉只有44万台。
所以，如果现在还觉得比亚迪只是靠国内红利拿下全球新能源汽车销量第一，那认知真的需要刷新了。
实际上，比亚迪已经成为一家比特斯拉更加全球化、更不依赖单一市场的车企，如果美国市场是开放竞争的，比亚迪的海外销量恐怕还能再涨一截。
而且你看，这个势头还在继续，预计比亚迪今年在海外销量目标将定在150万台-180万台区间，而且极有可能完成这个目标。
而特斯拉呢？它在中国靠一部分“品牌信仰”，在美国靠本土优势，但接下来在中国市场，它要面对小米汽车、鸿蒙智行等这些新玩家的强力竞争，销量压力只会越来越大。
为什么这么说？原因其实特别实在，就是特斯拉的车，更新真的太慢了。
Model 3、Model Y 卖了这么多年，虽然一直在小改，但在今天这个快速内卷的电动车市场里，它的产品力已经有些跟不上节奏。
如今，智能座舱、内饰质感、舒适配置、本土化体验等，中国品牌在这些方面追得非常快，甚至完全是碾压级别的。
再加上消费者也越来越理性，同样的预算，能买到更新、更贴心、配置更香的车，为什么非要执着于一台变化不大的老古董呢？
说到底，销量变化的背后，其实是产品节奏、市场策略和全球化能力的综合较量。
比亚迪这几年出海，也不是简单卖车，而是在当地建厂、铺渠道、做品牌，一步步扎实布局。
而特斯拉如果还是缓慢迭代，只靠过去的品牌光环，未来的路可能会越走越窄。
如今来看，这场中美电动车“一哥”的较量，接下来只会越来越精彩。那么你是看好特斯拉靠新产品翻盘，还是觉得比亚迪会继续拉开差距？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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