最近看到咱们六代机原型试飞的消息，真的有点东西。不光是无尾飞翼造型，更关键的是那个“模块化”和“无人协同”的思路，感觉这次我们可能真的摸到了未来空战的门道，甚至在某些点上走在了前面。
无垂尾设计确实帅，但更厉害的是背后的飞控系统。 查了下资料，这种布局对控制律要求极高，以前只有B-2那种大型轰炸机敢用。现在我们能把它用到战斗机上，说明在数字电传和智能控制上确实突破了。隐身是一方面，机动性怎么平衡，是个大看点。
“像造手机一样造飞机”这话挺接地气，但细想很震撼。 模块化不只是换挂载那么简单。它意味着飞机的核心功能可能通过软件定义，硬件接口标准化。今天挂侦察吊舱是侦察机，明天换电子战模块就是电战机。这对后勤和作战灵活性是颠覆性的。 有点像空中版的“乐高”，但技术难度高得多。
成飞和沈飞两条技术路线同时试飞，这个操作很稳。 一个偏重有人/无人可切换，可能兼顾指挥节点角色；另一个可能更侧重低成本、高消耗的无人僚机。两条腿走路，既能冲击高端，又能铺开数量。未来空战，很可能就是一架有人机带着一群无人机群殴。
无人协同这块，绝对是六代机的灵魂。 不是简单遥控几架无人机，而是基于高速数据链的智能组网。有人机当大脑，无人机当手脚，分散探测、集中攻击。甚至无人机之间还能自主配合。这思路比单纯追求单机性能更符合现代体系作战。
美国人确实起步早，NGAD项目也挺神秘。 但咱们这次展示的技术路径很清晰，而且紧贴自身作战需求。在亚太特定的战场环境下，这种注重体系对抗、强调快速适应的设计，说不定更实用。隐身和超巡是基本功，智能化和协同化才是真正的加分项。
总之，这次不只是新飞机亮相，更展示了一套新的空战构想。 从平台中心到网络中心，从固定功能到灵活重构。技术细节虽然保密，但方向已经很清楚。能不能引领潮流不好说，但至少，我们这次跟上了节奏，而且在一些点上有了自己的思考。 等着看后续吧，如果真的能实现模块化量产和智能协同，那游戏规则真要变了。
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