«——【·前言·】——»
近日，美国波音公司公布了2025年全年军机交付数据，其中一个数字格外刺眼：全年仅交付23架战斗机。具体来看，9架F-15系列、14架F/A-18“超级大黄蜂”。如果不看公司名字，单看这个产量，很难想象这是曾经与洛克希德·马丁并称“美军工双雄”的波音交出的成绩单。更扎心的是，这个数字不仅被中国成飞、沈飞远远甩在身后，甚至连法国达索、俄罗斯苏霍伊都比不过。
«——【·美军工巨头播音·】——»
近日，美国波音公司慢悠悠地公布了2025年全年军机交付数据，没曾想这份成绩单一曝光，直接在全球军工圈炸出了一片嘲讽声，连美国自家军迷都忍不住破防吐槽。
熟悉军工领域的人都清楚，波音那可是曾经跟洛克希德·马丁平起平坐、并称“美军工双雄”的狠角色，当年凭借着过硬的技术和强悍的产能，一度撑起了美国空军和海军的半壁江山，说是美国航空工业的“长子”都毫不为过。
可谁能料到，就是这么一家自带光环的巨头企业，2025年在战斗机交付上的表现，居然拉胯到了令人发指的地步。
数据显示，波音去年全年仅交付了23架战斗机，这个数字乍一看可能没什么概念，但只要稍微对比一下，就能看出其中的离谱程度——要是隐去波音的公司名字，单看这23架的年产量，恐怕没人会把它和全球顶尖军工企业联系起来，反倒会以为是某个小国家的三流军工作坊交出的答卷。
咱们再把这份数据拆解开来看就更扎心了，这23架战斗机里，包含9架F-15系列战机和14架F/A-18“超级大黄蜂”战机，没有一款隐身战机，全是美军早已列装多年的成熟机型。
更让人哭笑不得的是，波音这23架的年产量，不仅没能跟上自家订单的节奏，甚至在全球范围内都排不上号，被一众同行远远甩在了身后。
放眼当下的全球军工市场，真正能把战斗机年交付量稳定拉到“三位数”的企业，如今只剩下三家，分别是中国成飞、中国沈飞，以及美国本土的洛克希德·马丁，其中两家都来自中国，这一幕恐怕是很多美国人都不愿接受的现实。
最打脸的是，波音2025年全年的战斗机总产量，居然还不及中国沈飞的零头。要知道，沈飞作为中国军工的骨干企业，近年来的产能一直保持着高速增长，单单是歼-16一款重型战斗机，年交付量就远超波音的全部战斗机产量，更不用说沈飞还在稳步推进其他机型的生产。
曾经的美军工巨头，如今沦落到连中国同行零头都比不上的地步，这份落差感，估计波音自己都难以接受。
«——【·美军急的跳脚没辙·】——»
在波音去年交付的23架战斗机里，最让人无法理解的当属F-15EX这款机型，全年仅交付9架，这样的产能速度，说是蜗牛爬都不为过。
可能很多人不知道，F-15EX对美国空军来说，可不是什么可有可无的机型，而是当前迫切需要的“兜底型号”，承担着至关重要的任务——替换美军部队里那些早已老旧不堪、濒临退役的F-15C/D战机，维持美国空军的制空权规模。
熟悉美军装备的人都清楚，F-15C/D战机已经服役了几十年，机身老化、设备落后等问题日益突出，早就到了该全面替换的阶段，要是再拖延下去，很可能会影响美国空军的作战能力。
也正是因为如此，美军才会大批量订购F-15EX战机，原本指望这款成熟机型能够快速量产、快速交付，尽快填补F-15C/D退役后留下的空缺，可没曾想，波音给了美军一记响亮的耳光。
F-15EX战机早在2024年就已经正式开启量产，按照正常的军工生产节奏，经过一年的产能爬坡，2025年的交付量不说突破50架，至少也该达到30架以上，才能勉强满足美军的换装需求。
可现实却是，这款战机从量产至今，交付总数加起来也不过十几架，年产能始终在个位数徘徊，这样的速度，别说替换老旧战机了，就连维持现有战机规模都显得捉襟见肘。
更离谱的是，F-15EX这款战机本身并没有什么致命缺陷，作为F-15系列的终极改进型，它配备了数字化座舱、开放式任务系统和主动预警系统，最大载弹量能达到13吨，堪称四代半战机里的“火力王者”，配合F-22、F-35隐身战机作战时，能提供极强的火力支援，纸面性能堪称顶尖。
美军对此也是急得跳脚，多次向波音施压，要求其尽快提升产能，加快交付速度，可波音却始终无能为力，要么找各种借口推脱，要么就承诺得好好的，转头又达不到预期。
«——【·结语·】——»
更让人无奈的是，美军如今也没有更好的选择，毕竟除了波音之外，没有其他企业能批量生产F-15EX和F/A-18“超级大黄蜂”战机，只能眼睁睁看着波音磨磨蹭蹭，任由产能问题拖慢自家空军的换装进度。
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