丰田在2026年1月推出了新款兰德酷路泽300混动版，首批车辆没有销往美国或中国，而是先进入东欧市场，这一选择显得很明智，因为东欧的环保要求比西欧宽松一些，但当地的路况和气候能够充分检验这辆车的性能，它搭载3.5T V6发动机与电动机组成的混合动力系统，综合输出达到336千瓦，扭矩接近800牛·米，驾驶感受相当不错。
这辆车能完全靠电力跑出每小时30公里的速度，它的电池组还在700毫米深的水里通过了测试，说明丰田公司没有为了节省电力就放弃越野性能，很多人觉得电动车不适合在野外复杂地形使用，但丰田还是坚持尝试，他们做的不是普通城市里开的电动SUV，而是真正能让混合动力车在泥地、沙地甚至河流中稳定行驶的车。
三款配置分得很清楚，VX作为基础款，该有的功能都配备了，ZX增加了一些运动感，看起来更年轻，GR SPORT则是为真正喜欢越野的玩家准备的，它带有电子防倾悬架和专属轮圈，内饰也有特别标识，这种区分方式很实在，不是所有买家都想要顶配，有人只图可靠，有人追求极致性能。
车内装上了双联屏和JBL音响，有人觉得这样太科技感了，不像硬派越野车的样子，但它其实保留了后桥限滑差速器和高离地间隙这些实在的配置，屏幕和音响主要是为了让年轻人更容易接受，不是要把车子变成城市款，我倒认为这个做法是对的，要不然新用户可能根本不会去接触这种车型。
丰田选择2026年1月，是因为欧洲部分国家还在给混动车提供补贴，丰田趁这个时间先试试市场反应，他们避开中美市场打头阵，等数据稳定了再向全球铺开，同时福特Bronco和Jeep牧马人那时还没推出混动版本，丰田可能就抢占了先机。
在电池安全方面，官方没有详细说明结构设计，只提到了涉水测试，我推测他们采用了封闭护板加密封工艺的方案，而不是像比亚迪那样强调电池本身的结构安全，这两种思路，一个依赖外壳防护，另一个依靠内部设计，以后维修起来哪种更便宜，还需要等车主实际使用后才知道。
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