印度《防务新闻》近期抛出论调，称已入列的中国超级航母“福建”舰的飞行甲板存在多处缺陷，迫使中国加速核动力航母（网传004型）研发以摆脱束缚、缩小与美军差距。这一说法看似言之凿凿，实则缺乏对航母设计逻辑与中国军工实际的基本认知，其片面解读难以立足。航母作为复杂作战平台，设计需兼顾多种需求，“福建”舰的布局取舍有其技术必然性，印媒的指责完全是造谣。
该媒体罗列的所谓“缺陷”共四点：中置舰岛压缩前部停机区、2号电磁弹射器与降落跑道冲突、1号弹射器距升降机过近形成瓶颈、斜角甲板角度偏小增加降落难度。这些说法孤立看待设计细节，未结合“福建”舰的动力类型、技术迭代背景与实际作战需求综合判断，陷入了以偏概全的误区。航母设计无绝对最优解，所有布局都需在性能、安全与技术成熟度间寻找平衡，单纯以美军航母为标杆评判难免失之公允。
中置舰岛确实会压缩舰体中部三角区空间，对舰载机调运效率产生一定影响，但这一设计并非无的放矢。“福建”舰采用该布局，核心是适配常规动力需求。中置舰岛可缩短烟道长度，减少动力系统对舰体内部空间的占用，同时降低烟道散热对舰载设备的影响。更重要的是，通过“辽宁”舰改造与“山东”舰建造，我国已完全掌握中置舰岛技术，在成熟基础上优化应用，是兼顾可靠性与研发效率的理性选择，而非设计缺陷。
后置舰岛虽能拓展停机区，却不适太用于常规动力的“福建”舰，烟道延伸过长会引发一系列技术难题。至于2号弹射器与降落跑道的所谓冲突，本质是对航母作业流程的误解。理论上弹射与拦阻可同时进行，但实战中两者操作程序差异极大，转换需严格安全流程，且单次作业耗时不足一分钟，通过时间错开或切换至1号弹射器即可规避，完全不存在无法使用的问题。
1号弹射器与前升降机的位置争议，同样可通过操作优化化解。有猜测认为，当初“福建”舰在建造中途将蒸汽弹射器替换为电磁弹射器，后者长度增加约7米，受既定舰体尺度限制向后延伸导致布局冲突。但两者实际极少同时运作，升降机虽靠近弹射器偏流板，仍可通过左侧进出舰载机正常使用。美军“小鹰”号航母存在完全相同的布局，服役六十年来未因该问题影响作战，足见这并非设计硬伤。
斜角甲板角度的指责则纯属认知错误。“福建”舰斜角甲板角度已从苏俄航母的7°提升至9°，而美军“尼米兹”级核航母的该角度已从10°-11°下调至9.5°。航空母舰斜角甲板的最佳倾斜范围本就在8°-10°之间，“福建”舰的设计完全契合这一标准，所谓“增加恶劣海况降落难度”的说法，暴露了印媒对航母设计技术参数的无知。
“福建”舰飞行甲板的部分布局冲突是客观存在的，但均属装备研发中的正常现象且处于可控范围。各国航母设计皆难尽善尽美，都有这样那样的瑕疵，最好的航母永远是下一艘。
“福建”舰作为我国首艘CTOBAR平甲板构型的超级航母，叠加蒸汽弹射到电磁弹射器中途集成的技术调整，布局出现一些局部矛盾在所难免。军工部门已通过细节优化与流程规范，将对舰载机出动架次率的影响降至最低，印媒的指责显然脱离实际。
004型核动力航母的研发推进，是我国海军装备体系迭代升级的自然进程，而非为弥补“福建”舰的所谓缺陷。“福建”舰的价值，在于为我国积累了平甲板弹射型航母的设计、建造与运维经验，为后续核动力航母研发奠定了坚实基础。印媒刻意曲解两者关系，既忽视了中国军工的技术积累，也低估了航母研发的系统性与复杂性，其论调终究经不起检验。
热门跟贴