1、都说香港港“跌跌”不休，2025年还好吗？

说实话，不太好。2025年，香港港完成集装箱吞吐量1291万TEU，同比下降5.7%。当然，近十年来香港的集装箱吞吐量几乎每年都下跌，在2023年的时候甚至跌破双位数，为-13.7%。但今年还有一个数据值得关注，广州港外贸箱量做了1400万TEU，这也是历史上首次超过香港港。

2、那香港港口失去的量，都去哪里了？

我们从大湾区整个盘子来看啊。2015年，深圳港外贸箱量是2309万TEU，香港是2007万TEU，而广州只有576万TEU，当年三大港口的外贸箱量合计是4892万TEU。也就是说三港的外贸箱比例是47:41:12，深圳香港旗鼓相当，广州落后一大截。

而到了2025年，深圳港外贸箱量是3312万TEU，香港港1290万TEU，而广州港1400万TEU，三个港口合计箱量是6000万TEU。

三港的外贸箱比例为55:22:23，深圳遥遥领先，广州追回一大截。

3、这种进一步下滑的趋势，能止住吗？

我们还是看数据。香港目前每周有168班次航线，其中亚洲线128班，南美15班，北美7班，欧洲3班，其他15班。这个数据虽然看起来还不错，但你看欧线和美线，这些涉及大船运营的航线，每周只有3班和7班，这仅仅是深圳港一天的班次量。

香港比内地装卸费更高这是事实，原本需要驳运到香港的货物，现在在深圳和南沙就能直装，香港的中转站刚需正在消失，双子星联盟也将香港港剔除直航名单，多种因素导致这种下跌趋势无可避免。

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