合肥都市圈的雄心，彻底藏不住了！
政府工作报告明确指出，十四五期间，合肥特大城市框架全面拉开，新建都市圈大外环超200公里，轨道交通迈入市县一体时代。
2026年的重点工作中也提到，加快融入长三角一体化发展，高质量建设现代化合肥都市圈。
这不，官方的指令一处，合肥关于都市圈的大动作，就一个接着一个。
一、巢马城际铁路，全线铺轨完成。
想必大家这几天，应该看到了宁马城际铁路启动不载客试运行，进入到开通倒计时的消息。
毕竟，作为大名鼎鼎的徽京，南京对安徽多个城市的影响力是不可忽略。就说马鞍山，等到宁马城际一开通，马鞍山主城区与南京中心城区的通勤时间将缩短至30分钟。
本来看到这个新闻，笔者心中想的是，这下马鞍山要彻底向南京了，装都不装了。
事实上，马鞍山也是这样做的，可作为安徽省内的老大哥，合肥真的甘心吗？
这不，就在今天，巢马城际铁路传来了全线铺轨工程圆满收官的消息。
这条贯穿巢湖、含山、郑蒲港新区、马鞍山市区的城际铁路，随着全线铺轨的晚上，也将为后续按期验收开通奠定了坚实基础。
作为马鞍山与省会合肥的直接联接线，项目建成后，将在皖江两岸建起一条快速新通道。
对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
简单理解，虽然地理距离上，马鞍山更靠近南京一点，可随着巢马城际的开通，以后马鞍山到合肥的距离也是非常近，至于选择南京，还是合肥，就看马鞍山自己的选择了。
2、全长15.8公里，下穿巢湖隧道今年开工
合肥政府工作报告明确指出，2026年合肥市将开工建设G9912南环下穿巢湖工程。
此前，2026年全省交通运输工作会议获悉，力促G9912合肥都市圈环线南环巢湖（烔炀）至肥西（丰乐）段开工。
起点烔炀枢纽，途经青阳山、长临河镇北侧，于南淝河东侧4公里处进入巢湖水域，以明挖隧道方式穿越巢湖，于派河以南、刘河以北处进入肥西境内，路线上跨引江济淮小河分线水道后折向南布设，接铜商高速后折向西，终点接G3京台高速丰乐枢纽，全长约45.5公里，隧道长15.8公里。
这对合肥意味着什么？
一方面，能够疏解过境交通，有效缓解合肥现有绕城高速公路通行压力，并提高合肥都市圈通勤效率。
另一方面，将构建合肥市南部大通道，增强区域联动，进一步加密合肥市域内高速公路网布局，增强合肥对外辐射能力，对促进合肥都市圈和长三角一体化高质量发展具有重要意义。
3、合肥都市圈加速闭环，一小时通勤圈来了
更为重要的是，随着G9912南环下穿巢湖工程的开工建设，合肥都市圈大外环也将加速实现闭环。
据了解，合肥“大外环”北环线——滁合周高速合肥段已全线通车，东环线明巢高速也在2022年建成通车。
后期，随着合肥建成西环、南环西段，加快推进铜商、宁合高速，开工建设南环穿巢湖段、杭合高速、S11巢黄高速等，合肥大外环将会实现闭环，实现市域所有乡镇15分钟上高速。
更令人振奋的是，合肥与周边城市的交通连接也在不断强化。
去年国庆节前，合肥与六安之间全长52.3公里的G312合六路实现全线无红绿灯通车，成为全省首条跨市全段无红绿灯国道。
加上蒙城北路、宿松路南延等快速化改造项目的加快推进，合肥与周边城市及市县间的快速连接不断强化，合肥都市圈“一小时通勤”已触手可及。
结语：不仅仅是交通，随着去年9月份，《合肥都市圈要素市场化配置综合改革试点实施方案》的公布，合肥都市圈将要围绕7大领域、22项重点工作，针对要素市场领域的重点难点问题，开展独具特色的“安徽探索”。
这为合肥都市圈也带来了前所未有的发展机遇，可以预见，随着一系列交通工程的建设，以及要素化配置改革的推动，合肥都市圈将会在人才的流动、资源的配置等方面，建立起更加完善的市场体系。
同时，随着产业的升级和城市的优化布局，合肥都市圈势必也将焕发出更加迷人的光彩
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