巴基斯坦谈了笔好买卖，伊斯兰世界军火商正在挂牌，但卖的却是中系装备，“枭龙”战机大卖就在眼前。巴高官多次来华，谈的不止生意，还有更大的合作。中巴携手，才能赚大钱。
近期，枭龙战机大卖的消息不绝于耳，去年年底传出阿塞拜疆订购40架枭龙战机的消息，缅甸、尼日利亚已经购买，随后利比亚国民军、沙特、印尼、伊拉克、孟加拉等众多国家也纷纷表达购买意向，这款中巴联合研发的战机，有望迎来自己的外销巅峰时刻。
但枭龙战机由巴基斯坦的生产线制造，用户也是和巴方签署采购协议，那么，卖出的这些枭龙战机，中方有得赚吗？
要想明白其中的原委，要从这款战机的诞生说起，20世纪80年代，巴基斯坦想要研发一款新型战机，以替换自己的落后战机，于是找到了中国的成飞以及美国的格鲁曼公司，希望由中美巴三方联合研发，这就是当时的“超7”战斗机项目。
当然，如果是换到现在的国际局势之下，这种联合是不可想象的，但当时中美之间关系融洽，巴基斯坦更是美国的传统盟友，三方联合研发战机没有任何问题，只不过到了80年代末，美国开始制裁中国，格鲁曼公司才退出了该项目。
虽然经历了这一挫折，但中巴双方并未放弃该项目，最终在1999年签署联合研发协议，正式启动枭龙战机项目，研发成本预计为5亿美元，由中巴双方均摊，但由于巴基斯坦当时的航空技术比较落后，真正的技术研发基本由中方负责。
换句话说，就是由巴方提出对战机性能的要求，由中方负责研发，实际上就是中方为巴方空军量身定制的一款战机，中方并没有装备这款战机的计划，并且双方一开始就已经约定好，后期的生产线全部放在巴基斯坦，作为巴方提升自身航空工业水平的一个重点项目。
成飞只负责生产了初期的一批飞机，2007年，在中国的帮助下，巴基斯坦开始生产枭龙战机的零件，2011年开始，巴方每年大约能生产出15架枭龙战机，标志着该项目已经取得成功。
但这款战机的知识产权由中巴双方共享，并且战机的航电和武器系统，中方拥有独家知识产权，每卖出一架飞机，巴方都需要向中方支付专利费，这笔专利费在战机的整体价格中所占的比例并不低。
后来，枭龙Block2、枭龙Block3等后续型号的研发，也是由中方负责，所以自始至终中方都对这款战机拥有知识产权，能够获得相应的费用。
此外，枭龙战机的关键零部件高度依赖中国，最重要的就是雷达和武器系统，枭龙Block3配备的是中国KJL7A有源相控阵雷达，巴基斯坦无法生产，只能从中国进口，同时像PL15E空空导弹、CM400AKG反舰导弹等武器，都需要由中国提供。
霹雳15这样的弹药，即便没有实战，平时训练中也要使用，消耗完就需要从中国进口，这些装备才是战机利润的大头，而巴基斯坦所负责的机体制造以及组装，实际上所占的比例并不高。
此外枭龙Block3配备的俄罗斯RD93MA发动机，一直以来也是成飞先向俄罗斯订购，然后再转卖给巴基斯坦，可以说，战机最关键的零部件，几乎都必须从中方这里获取。
当然，巴基斯坦除了在整机销售中能获得一部分利润，后续的培训、售后保养服务也由巴方负责，这方面也能赚取一部分利润。
总体来说，巴方对外销售枭龙战机，中方是完全可以从中获利的，并且比例还不低，利用成熟的技术，在没有额外成本投入的情况下，不但能够获取收益，还能扩大中式装备的影响力，对于中国来说是很合适的。
而巴方则借助这一项目提升了自身的航空工业水平，完善了国防工业，也能够获得可观的收益，应当说，中巴双方在枭龙战机项目的合作上，实现了共赢。
更微妙的是，在大国博弈的格局中，很多中小国家，特别是一些伊斯兰国家，希望保持一种“平衡”的对外关系，直接向中国采购装备，可能会面临一定压力，但向巴基斯坦采购，就基本不存在这种困扰，这也是枭龙战机能够迅速打开国际市场的一个很重要的因素。
所以说，枭龙战机扩大出口规模，并不会对我国的军工产品出口造成冲击，例如歼10CE，在一些技术上和枭龙战机存在同源性，如果那些国家用惯了枭龙战机，后期的换装会首选哪国装备？况且中式装备的良好体验也会给他们潜移默化地影响，从而使他们更加青睐中式装备。
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