据战区网站2026年1月22日报道，皇家澳大利亚空军首架MC-55A“游隼”信号情报侦察机于当地时间2026年1月22日下午3时53分飞抵南澳大利亚州皇家澳大利亚空军爱丁堡基地，此次抵达的飞机从美国德克萨斯州格林维尔的L3Harris工厂起飞，途中经停亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地、夏威夷州希卡姆空军基地、威克岛以及关岛安德森空军基地，最终完成跨太平洋转场。该机是澳大利亚政府计划采购的四架MC-55A中的首架，也是该国首款专用于“机载情报、监视、侦察与电子战”任务的有人驾驶平台，采用了美国民用测试注册号N584GA，并已在垂尾涂上了其未来操作单位——第10中队的徽章，此次换装代表澳大利亚空军电子侦察能力的一次历史性跨越。
美国国务院于2017年6月23日批准了澳大利亚的采购请求，允许其购买最多五架经过特殊改装的飞机及相关系统。2019年3月，澳大利亚政府正式宣布启动“机载情报、监视、侦察与电子战”计划，确认通过“555航空项目”以总额约17.45亿美元的资金采购四架基于湾流G550公务机平台改装的飞机。通用动力公司的分部湾流航空航天公司于2020年4月完成了四架G-550公务机的生产，通用动力公司的分部湾流航空航天公司于2020年4月完成了四架G-550公务机的生产，主承包商L3Harris技术公司德克萨斯州格林维尔的工厂负责全面的改装、任务系统集成与测试工作。订购系统的安装工作也通过位于俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的美国空军第645航空系统大队进行。该大队在设计和开发机载电子情报设备以及安装所需的相应保密级别方面拥有丰富经验。原定首架飞机于2022年交付，但实际进度有所延迟，直至2025年仍在进行相关测试。根据安排，首架飞机由美国空军作为对外军售的代理机构接收并完成初步测试后，再移交澳大利亚；其余三架飞机在交付前将继续由美方保管，用于支持皇家澳大利亚空军的机组训练及满足其他交付前要求。L3Harris公司已在澳大利亚设立现场服务团队，并将与本地工业伙伴合作，为机队提供持续的本土化保障。此外，美国国防安全合作局于2025年8月通知批准了一项价值约4.04亿美元的“基线2”升级项目，旨在通过软件和硬件升级确保该平台能够应对不断演变的威胁与任务需求。
MC-55A“游隼”是一种以高性能湾流G550远程公务机为基础，经过深度改装的专用任务平台。其设计核心在于整合一套先进的“机载情报、监视、侦察与电子战”任务系统，旨在提供全方位、全频谱的情报收集与电子战能力。该机采用G550平台，具备约15小时的超长续航能力，最大飞行高度可达约15500米，这使得它能够在远距离和高空长时间停留。该机外部进行改装，机身遍布各种天线，安装一个位于机腹的大型“独木舟”状整流罩、一个球根状的尾锥（内装额外传感器）、尾椎下方突出的光电转塔、位于机身背部的卫星通信阵列以及垂尾顶部的卫星通信天线罩。与部分其他G550军用改型不同，MC-55A并未采用容纳有源相控阵天线的保形两侧整流罩。其机身下方庞大的天线罩猜测主要用于电子情报、通信情报收集以及通信中继功能。尽管具体传感器配置属于机密，但其任务套件能够同时执行信号情报、电子支援、电子攻击以及传统的情报、监视与侦察任务。
MC-55A还可以充当空中网络节点与数据融合中心，成为澳大利亚联合作战网络中的关键枢纽。该机能够与皇家澳大利亚空军的F-35A“闪电II”战斗机、E-7A“楔尾”预警机、EA-18G“咆哮者”电子战飞机、澳大利亚皇家海军的水面舰艇与两栖攻击舰以及地面部队实时连接并交换数据，创建覆盖整个战场的“主动网络”，整合来自不同平台的传感器信息，构建统一的战场态势图，并支持对时敏目标的快速打击。澳大利亚还在考虑将MC-55A作为控制“协同作战飞机”（如MQ-28A“幽灵蝙蝠”无人机）的指挥平台，将有人机与无人机的能力结合起来，延伸其作战范围并提升生存性。MC-55A部队计划以爱丁堡基地为主基地，同时将在北领地的达尔文基地、昆士兰州的汤斯维尔基地以及印度洋上的科科斯（基林）群岛建立前沿支援设施，以确保其作战范围能够有效覆盖澳大利亚本土周边及广阔的印太地区。
MC-55A“游隼”的入列，显著增强了皇家澳大利亚空军在电磁频谱领域的高端侦察作战能力，将为澳大利亚提供更强的独立监视与情报收集手段，提升其对潜在威胁的早期预警、评估与响应能力，也强化了澳大利亚在美国联盟体系内的情报贡献与协同作战能力。随着剩余三架飞机的陆续交付及作战能力形成，该机队将成为皇家澳大利亚空军的绝对核心之一。
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