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1月26日，商业航天板块整体大跌，中国卫星、航天电子、中国卫通多只股票跌停。不过，股市上的跌宕起伏并没有影响大家对商业航天高涨的热情。最近，北京穿越者载人航天科技有限公司举办太空旅游全球发布会，青年演员黄景瑜、中国工程院院士李立浧、智元机器人CMO邱恒等成为首批游客。据说，预售船票300万/张，预付10%即可锁定名额。
目前，火箭发射与航天技术已经非常成熟，将普通人送上亚轨道已经不是新闻，因此在国家放开相关政策的背景下，商业航天去年开始火爆。尤其是2025年12月以来，A股商业航天板块经历了一段令人眼花缭乱的行情。从12月初到1月初的一个月时间里，板块指数从1900点冲至3100点以上，涨幅超过60%。
中国卫星、航天发展等龙头股票涨幅更是惊人，一度触及165%、184%的涨幅。游资蜂拥而入，单日成交额多次突破3000亿元，交易市场充斥着对"中国版星链"和"万亿级太空产业"的美好憧憬。
然而，这种繁荣的景象维持的时间并不长。进入1月中旬后，板块开始急速调整，多家公司集中发布风险提示，声称自身商业航天业务占比很低，获利盘开始恐慌性抛售。到1月下旬，龙头股纷纷跌停，板块从高位回落超300点，投资者的情绪也随之从狂热跌入谷底。
这种"过山车"式的行情背后，既反映了市场对中国商业航天产业的高度期待，也暴露出当前市场中存在的估值泡沫、业绩支撑不足等深层问题。
资本争夺太空的新战场
所谓商业航天，是指以市场机制和商业盈利模式来推动航天活动发展的产业形态。与传统由政府主导的航天活动不同，商业航天涉及众多民营企业和市场参与者。当前这一概念的内涵正在不断扩展。
这是一次太空争夺
狭义上，商业航天主要包括卫星制造与运营、运载火箭研发与发射等传统环节。低轨通信卫星星座、商业遥感卫星、可重复使用火箭等是行业的关键发展方向。国内民营火箭公司如蓝箭航天等正在加紧进行可回收火箭的验证试验，这些技术突破有望大幅降低太空运输成本。
广义上，商业航天的外延在快速扩张。卫星导航应用、卫星通信、遥感观测等数据和服务应用领域成为新的增长点。中国北斗产业规模已在2024年达到5758亿元，卫星遥感市场在全球的规模预计到2030年将达150亿美元。
更新颖的商业形态也在涌现，比如太空数据中心、商业载人航天、太空旅行以及深空探测等。这些新兴领域代表了未来商业航天可能的发展方向，也是资本最为看好的"下一个风口"。
商业航天是资本最为看好的"下一个风口"
支撑这一整个产业链条运行的，还有地面基础设施和配套产业，包括地面站、测控系统、发射场设备以及各种卫星元器件等。产业链的每个环节都吸引到了资本的关注。
中美太空竞争白热化
理解为什么A股商业航天板块能在短短两个月内上涨60%，需要从国际格局的变化说起。
美国SpaceX公司在商业航天领域的成就已经众所周知。可回收火箭技术的突破使得火箭发射成本从数千万美元降至几百万美元量级，星链卫星互联网项目的商业化落地更是获得了巨大的市场认可。SpaceX上市在即，市场对其估值已经高达数千亿美元，这为美国商业航天产业的蓬勃发展奠定了基础。
SpaceX新一代重型运载火箭“星舰”第11次成功试飞
面对美国在商业航天领域的领先地位，中国的政策制定者和产业参与者都感受到了紧迫感。
2025年，中国政府将航天列为"十五五"规划中的战略产业，这释放出强烈的支持信号。科创板商业火箭IPO指引的落地，使得多家民营火箭公司有机会进入资本市场。北京"火箭大街"的启动，则体现了地方政府对商业航天产业集群发展的重视。
同时，中国在低轨卫星组网方面的进展也令人瞩目。多个"超级工厂"正在建设中，旨在突破卫星产能的极限。2025年中国商业航天全年完成发射50次，市场规模预计突破2.5万亿元人民币，超过600家企业进入这一领域。这些数据说明，中国的商业航天产业已经进入快速发展的黄金期。
从这个角度看，A股市场的热炒并不完全是无根据的。在中美竞争日益激烈的背景下，资本确实看到了巨大的投资机会和产业前景。问题在于，市场的乐观预期和现实的企业盈利之间，存在着巨大的错配。
A股市场的热炒是有根据的
虽然产业前景光明，但对于当下的上市公司而言，业绩支撑远远不足。1月上旬，商业航天板块的平均市盈率已经达到96倍，这一估值水平已经明显脱离基本面。有些龙头股的市盈率甚至突破了1000倍，这种估值水平对任何理性投资者来说都是令人震惊的。
具体来看，整个板块的业绩现状令人担忧。在即使是那些已经披露业绩预告的25家概念股中，也仅有11家预告业绩增长，这意味着超过一半的公司的业绩情况并不理想。许多参与商业航天的企业仍然处于技术验证阶段或者充当军工配套角色，商业化的盈利模式尚未成熟。
不过，也并非所有企业都陷入困境。一些上游材料和零部件企业由于进入了SpaceX的供应链，订单和毛利率都有明显改善。还有一些专注于深冷设备、星间激光器件等细分领域的公司，2025年的净利润增速超过了100%。这说明，在商业航天产业链中确实存在一些真正在盈利的企业，但它们的数量相对较少。
SpaceX 马斯克（左）
中国卫星和中国卫通虽然是板块的龙头，但其营收增长中，大部分来自于传统军工业务和政府订单，真正源自商业航天的业务占比其实很低。这正是为什么在1月中旬，这些龙头纷纷发布风险提示，声称商业航天业务占比低。这种信息的披露，戳破了市场之前对这些上市公司"纯正"商业航天属性的想象。
产业发展的三大瓶颈
深入分析商业航天产业面临的现实问题，可以看到三个关键的瓶颈。
首先是技术与成本问题。国内的可回收火箭目前仍然处于验证阶段，离真正的商业化运营还有距离。更重要的是，国内火箭的发射成本目前约为SpaceX的三倍，成本优势还没有建立起来。只有当火箭实现高频次复用，规模效应显现时，才能形成真正的成本竞争力。这个过程可能需要3至5年的时间。
商业航天发展有三大瓶颈
其次是下游应用的问题。虽然卫星产业在快速发展，但下游应用的落地情况并不理想。以遥感卫星为例，拍摄的卫星遥感数据的利用率目前不足5%，这说明数据到实际应用的转化效率很低。手机直连卫星通信等消费级应用虽然被业界寄予厚望，但至今还没有形成大规模的市场应用，现金流来源并不稳定。
第三是周期错配的问题。商业航天是一个需要大量前期投入、回报周期较长的产业。许多参与其中的企业目前还没有形成稳定的盈利模式，需要持续的融资输血才能维持运营。这种特点决定了商业航天产业的发展节奏会比较缓慢，短期内很难看到大规模的利润释放。
SpaceX刺激中国商航概念
在整个行情的演绎中，SpaceX这个名字被提及的频率最高。SpaceX对中国商业航天的发展具有强烈借鉴意义，但需要清楚地认识到，SpaceX对A股商业航天板块的影响是有层次的。
一方面，SpaceX确实在情绪层面产生了巨大的共振。SpaceX即将上市，市场对其估值的想象空间巨大。作为投资者，看到美国已经出现了这样一个估值几千亿美元的商业航天龙头，自然会想象中国也应该出现类似的企业。
这种"中国版SpaceX"的想象，成为了推升A股商业航天板块估值的重要心理支撑。同时，SpaceX可回收火箭和低轨卫星星座的技术路径选择，也加速了中国政策制定者和产业参与者的行动，形成了"产业倒逼"的效应。
SpaceX新一代重型运载火箭“星舰”
更重要的是，SpaceX的商业模式本身对行业具有重要的启示意义。SpaceX已经形成了从航天发射、卫星制造到卫星星座运营为一体的完整商业闭环，这给业内带来了一个清晰的发展方向。
这个启示说明，商业航天的发展不能仅仅局限于单一环节的技术突破，比如只做火箭或只做卫星。真正的竞争力来自于整个产业链的纵向整合——需求牵引与场景创新才是形成产业闭环的核心。
这一点也得到了国内民营火箭公司领导者的共鸣。东方空间科技有限公司的联合创始人布向伟在近期的行业论述中强调，商业航天不止于"造星造箭"，其底层逻辑是市场需求驱动下的创新。企业能否将技术转化为市场价值，形成持续的盈利模式和自我造血的商业闭环，才是其长远发展的基石。
这个观点切中要害——当前许多参与商业航天的企业还停留在技术验证阶段，缺乏的正是这种从研发到应用、再到持续商业运营的完整闭环。
当前许多参与商业航天的企业还停留在技术验证阶段
但另一方面，大多数A股商业航天上市公司与SpaceX的实际业务往来其实非常有限，真正能构建起闭环生态的企业更是稀少。仅有少数上游材料和零部件企业，比如信维通信、西部材料等，进入了SpaceX的供应链。
绝大多数上市公司与SpaceX没有直接的业务关联，它们的上涨更多是一种情绪上的"被带动"，而不是基于业绩的支撑。更值得注意的是，许多公司目前还远未达到能够构建完整商业闭环的阶段，仍然需要解决技术验证、成本控制和应用落地等基础问题。
这个认识很重要，因为它揭示了当前市场乐观情绪的本质——在对未来的想象中容易过度夸大当前的收益，而对形成真正闭环商业模式所需的时间和努力估计不足。这也是为什么板块会在情绪消退后迅速调整。
情绪消退后迅速跌落
对于普通投资者而言，商业航天板块确实代表了中国未来的一个重要产业发展方向。从长期来看，政策支持、技术突破和市场需求这三个关键要素都在向这个产业集聚，这个产业的发展潜力毫无疑问是巨大的。
但问题在于，短期内的投资机会却远没有那么清晰。
当前板块的估值水平已经严重偏离基本面，大多数企业的盈利能力还不足以支撑其股价。真正有投资价值的企业，应该是那些已经在某些细分领域实现了盈利、具有明确商业化前景的公司，而不是那些还在概念阶段、营收和利润都不清晰的企业。
可回收火箭实现大规模低轨卫星组网、火箭发射成本大幅下降、下游应用真正实现规模化落地，这些都是需要跟踪的关键拐点。只有当这些拐点逐一实现时，企业的估值泡沫才能被基本面逐步消化。在此之前，对于中小投资者而言，这个板块都存在着相当的风险。
中国卫星给出过审慎投资提示
有资深投资者认为，这一波存款搬家出来的老百姓在12-18个月后（或许要不了那么久）大概率会很悲惨。他认为：“目前这氛围他们会被忽悠进A股，但建仓成本太高了，可想而知他们会扑向没有业绩的热点科技股，然后一段浮盈再加仓，最终他们逃不出来的。”
春节临近，大宗资金也在进行避险操作，这进一步加剧了板块的调整。等待市场恢复理性、相关上市公司逐步披露更清晰的商业化进展后，可能才是重新审视这个板块的合适时机。商业航天产业的前景可能是光明的，但通往那个前景的路还很长，投资者不必急着在当前时点全力布局。
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