文 | 海淀莫少 编辑 | 小丸子
引言：只要尹老大还在位，奇瑞体系的新老管理层更替，大概率要“稳字当先”，诸如李学用这样的年轻帅才可以越级提拔，但与此同时包括张国忠、鲍思语、高新华等在内的功勋元老，也必须稳妥安排好。
江湖不是打打杀杀，排资论辈惯例下，人情世故有门道。
或许，有不少汽车圈的媒体老师，天真的以为，近年来一路以火箭速度晋升、官至奇瑞汽车执行副总裁的李学用（江湖人称学用总），已经是奇瑞汽车的三号人物。
仅次于尹同跃董事长，以及张国忠常务副总裁。
一则这几年奇瑞汽车的营销活动中，年富力强能征善战的学用总，各种站台出镜的频率着实相当之高，俨然成为了奇瑞汽车聚光灯下最炙手可热的“明星”将帅。
二则奇瑞汽车的诸多公开营销活动中，李学用大多数时候的排序及站位，的确仅仅是在尹老大及国忠总之后，妥妥的“三号人物”既视感。
某种意义上，这种观察视角不无道理，但实事求是来看，的确不够科学和全面！
因为历史经验一再告诉我们，很多时候台面上活跃的，或许是大BOSS，但水底下潜伏的，肯定是大BOSS。
对于广大车圈的媒体老师来说，过去很长一段时期以来，奇瑞极大程度上等同于奇瑞汽车，毕竟汽车板块是奇瑞最知名、也最耀眼的业务领域，而且受众面广。
然而如果你细究一下不难发现，经过近三十年的发展，今天的奇瑞早已经不只是涉及汽车板块（整车零部件等），诸如金融、地产、船舶、科技等，很多板块奇瑞都有涉足，奇瑞控股集团由此成形。
简言之，奇瑞汽车只是奇瑞控股集团旗下的一个核心业务板块代表，属于集团母公司与下属公司的架构关系。
所以我们经常看到和听到的奇瑞汽车股份有限公司，比如执行副总裁李学用，某种意义上还只是汽车业务板块的核心领导层，并非奇瑞控股集团层面的BOSS团。
反观前些年和学用总搭档过、且一度在捷途汽车板块任学用总领导的鲍思语，虽说这两年明显风头骤减、有意/无意淡出了舞台和聚光灯，但其在奇瑞体系的职位和分量，似乎并未真正削减。
公开信息显示，比张国忠还年轻、年龄目测50左右的鲍思语，在奇瑞体系的职位是奇瑞控股集团执行副总裁，他上面的则是奇瑞控股集团常务副总裁刘杨，以及奇瑞控股兼奇瑞汽车总舵主尹同跃董事长。
换言之，张国忠+李学用是奇瑞股份的常务副总裁、执行副总裁，刘杨+鲍思语是奇瑞控股集团的常务副总裁、执行副总裁。
而且一个需要注意的点在于，结合前不久奇瑞AI之夜活动现场领导大合照来看，刘杨、鲍思语的站位的确很靠中间，职位比国忠总、学用总确实更高一些。
此外，即便是汽车股份这个核心板块来看，尹同跃董事长为一号位，常务副总裁国忠总为二号位，国忠总下面则同时安排了好几位执行副总裁。
比如与尹同跃为“师兄弟”关系的技术板块老大高新华博士，以及统筹奇瑞国内营销板块的李学用，以及负责国际营销业务的张贵兵，还有负责供应链板块的戚士龙，他们几位都是执行副总裁。
如果论资历和站位的话，其他几位暂且不论，至少高新华博士是要排在学用总前面一点的。
综上所述，单纯的根据曝光度和出席活动的频率来看，就得出学用总已经位居奇瑞汽车三号人物的说法，显然并不是很科学准确。
当然，能力强、情商高、能打胜仗、助力奇瑞汽车多个品牌板块（捷途、纵横、汽车、 风云 （ 参数 丨 图片 ）等），近年来取得飞跃突破的李学用，这几年在奇瑞汽车的风头和地位的确一路水涨船高，深得尹老大的赏识和提拔。
至于曾经也当过捷途汽车总经理，后面又相继负责过 奇瑞QQ 事业部等新能源板块的鲍思语，由于多重主客观因素的影响，这两年明显有些开始告别聚光灯淡出幕后的迹象，将更多的重心转到了奇瑞商用车、及智能科技国际化板块。
此外考虑到奇瑞前几年进行过大的混合制改革，以及去年终于得偿所愿成功在港股上市，在奇瑞体系有着“灵魂人物”般存在的大家长尹同跃，尽管已经到了64岁，但目测其仍将继续在奇瑞总舵主的位置上发光发热好几年。
事实上之前在接受某档节目采访的过程中，性情中人的尹老大不经意间透露了一个重要信号——他肩负着带领奇瑞冲刺万亿大关的历史重任，希望2030年之前干成！
所以只要尹老大还在位，奇瑞体系的新老管理层更替，大概率要“稳字当先”，诸如李学用这样的年轻帅才可以越级提拔，但与此同时包括张国忠、鲍思语、高新华等在内的功勋元老，也必须稳妥安排好。
最好的状态，各司其职各就其位，给系列新老弟兄都分配好各自的职责担子及利益蛋糕，然后围绕尹老大这个“核心”勠力同心，共同奋战万亿奇瑞。
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