牙克石的冬日寒风刺骨，零下20℃的低温让积雪冻成坚硬的冰面。一场专属保时捷的冰雪驾驶体验活动正在这里展开。这种环境和气候，恰如保时捷当下的处境：销量下滑、门店收缩，舆论纷扰。
2025年，对保时捷中国而言是格外艰难的一年，年交付量暴跌26%，从巅峰时期的近10万台跌至不足5万台；经销商门店从150多家的峰值，缩减至当下不足100家，近一半门店的关停，让外界对这个百年豪华品牌的中国之路充满疑虑，也让其遭遇进入中国市场以来最严峻的挑战。
但作为保时捷中国CEO的潘励驰，他何尝不知道保时捷遇到的难题和困境，并坦诚地在沟通会现场表示，这是内外因素共同造成的结果：中国市场和豪华车消费的变化，智能电动化时代对传统汽车行业带去的冲击，包括保时捷产品和技术对消费需求的满足……
只有找到问题的根源，才能寻找到最正确的解决方案。
回望过去，保时捷巅峰时期，凭借品牌光环与产品力，在中国市场实现“一车难求”，卡宴、 Macan （ 参数 丨 图片 ）等车型加价提车是常态。
但随着新势力的崛起，市场格局被彻底改写：30-60万高端市场，中国品牌用“智能座舱+高阶智驾”的组合拳，重新定义了“新豪华”；C级SUV市场价格3年内暴跌超1/3，比亚迪为代表的中国企业的垂直整合能力和新势力，让“性价比”成为豪华市场的新关键词。
保时捷的反应节奏，显然没能跟上这场变革。
“德国车企的严谨，在当下的中国市场，有时成了‘慢半拍’的代名词。”潘励驰坦诚表态，点出了问题的核心。当中国新能源市场以“季度级”速度迭代智能技术，当消费者对豪华的认知从“机械品质”转向“数字体验”，习惯了“长期主义”和“全球统一标准”的保时捷，明显出现了适配滞后。
这种“全球战略与本土需求”的错位，再加上宏观经济下行对年轻消费群体的影响，最终导致了销量与市场关注度的双重下滑。
但是即便是情况不乐观，但过去一年，潘励驰认为保时捷也有很多亮点可圈可点，比如中国作为保时捷第二大细分市场，其份额整体稳定，卡宴、718等车型份额实现增长；保时捷连续8年蝉联全球最具价值豪华品牌，卡宴、Macan在JD Power可靠性研究中持续领跑；二手车业务在中国增长12%，超半数销量通过金融服务达成，品牌残值在豪华品牌中位居前列。即便市场格局生变，保时捷的硬核实力与品牌底蕴依然稳固。
然而面对相对而言的市场低谷，潘励驰引用中国古话“欲速则不达，见小利则大事不成”，道出了保时捷的坚守。在他看来，豪华品牌的竞争从来不是短期销量的冲刺，而是长期价值的沉淀。这也是保时捷在市场波动中，始终拒绝盲目降价、不妥协品牌标准的核心原因。
“市场变化倒逼我们调整，但这种调整不是盲目跟风，而是找准方向后的系统性变革。”潘励驰用“穷则变，变则通，通则久”概括保时捷的突围路径。在坚守核心价值的前提下，品牌正从产品、研发、渠道三大维度，启动一场贴合中国市场的深度变革。
在产品端，针对本土化与电动化双向发力。针对中国市场的专属需求，保时捷2025年已推出5款中国专属配置车型，到2026年也将计划推出纯电卡宴，718电动继任车型，以及B级SUV，高于卡宴定位的大型SUV车型，部分车型将提供内燃机和插混版本，兼顾不同用户的需求。
但对于外界关注的国产化问题，虽然之前保时捷全球CEO表示中国已经具备了这种能力，但潘励驰却表示，“暂时没有明确计划。”但若未来推进，将以“完全承载保时捷DNA与品牌特质”为极高标准，不妥协品质与品牌核心价值；同时他们也将持续关注中国市场生产与研发能力发展。
在研发与合作方面，保时捷也计划扎根中国，并反哺全球。目前中国首个海外综合性研发中心的落地，是这场变革的关键一步。这里不是单纯的“适配部门”，而是有工程师深度参与项目开发，针对中国用户习惯优化的信息娱乐系统，未来将搭载于911、卡宴等主力车型。与国泰车联的合作更是开创了新范式——双方工程师共同开发，确保技术与整车无缝融合，而非简单的部件采购。
对于与华为、momenta等智驾领域领先企业的合作，潘励驰透露：“我们正在沟通接触，并评估可能性，但核心原则不会改变——安全与可靠性是第一位，不将消费者作为技术试验对象；同时坚守‘驾驶者为中心’，智驾系统仅作为辅助，不替代驾驶体验。”这种“开放而不盲从”的态度，正是变革中保持自我的核心。
而在渠道端，由于销量的下滑，保时捷正在实行从规模扩张到效率升级的阶段。目前保时捷计划将经销商门店从过去顶峰时的150家缩减至80家，一方面是收缩战线，去匹配当下的销量情况，另一方面也是保证经销商合作伙伴的健康发展。
潘励驰解释称：“保留的80家门店均为全功能4S中心，不会缩减服务面积与售后能力。我们要淘汰的是低效门店，让核心资源集中在核心市场，这正是对‘见小利则大事不成’的践行。”
“目的地保时捷”门店也改造正在推进，已有36%的经销商完成转型，主要增加二手车展示区、客户体验空间与社群活动区域，让门店从“卖车场所”变成“品牌社群聚集地”。2026年，保时捷还计划在7个城市设立8个移动驾驶中心，配合快闪店与俱乐部会所，构建多元化的品牌触点，既避免了小型城市展厅“租金高、售后难”的困境，又能更灵活地触达年轻客群。
其实这一年，在用户沟通和粘性方面，保时捷比过去做了更多投入。2025年举办超70场品牌社区活动，参与人数同比增长150%以上，从G318国道穿越到沙漠体验，从经典车品鉴到车主俱乐部聚会，保时捷正在构建一个有温度的社群生态；超1000种定制选项、近200种车漆方案，甚至能根据口红颜色定制专属车漆，这种极致的个性化服务，正在成为保时捷难以复制的优势。
“不谋万世者，不足谋一时，不谋全局者，不足谋一域。”潘励驰继续用一句古话，去解答保时捷品牌穿越周期的底气。其实对于任何品牌和企业而言，阶段性的低谷并非坏事，反而让保时捷有机会静下心来，校准全球战略与本土需求的平衡点。
但对于保时捷的价值，在潘励驰看来是无可替代的，正如部分中国品牌对保时捷设计语言的借鉴，反而印证了其设计的历久弥新。对此，潘励驰坦然回应：“被借鉴恰恰证明了保时捷设计的原创价值与行业影响力。但品牌的核心竞争力，从来不止于外观线条，更在于背后沉淀的赛车基因、极致的工程调校与深厚的品牌内涵——这些是无法简单复制的。”
面对未来，潘励驰用了“赢回中国”这四个字去展望，至于赢回的标准，潘励驰有着清晰的定义：“标准不是销量数字，而是品牌力的强健、消费者从满意到激动的转变，以及社群中的良好口碑。这不是一场短跑，而是一场马拉松。”热 爱跑 马拉松的潘励驰用马拉松去形容保时捷的发展和汽车行业的竞争。
牙克石的寒风终将过去，数十公分的冰面，也终将会融化，而赛道上的热血与坚守，正在转化为保时捷中国的变革力量。这个百年品牌的中国之路，正经历一场“冰与火”的淬炼：市场低谷的“寒”，让其看清了自身的短板；“欲速则不达”的坚守，让其守住了品牌的根基；“穷则变，变则通”的智慧，为其指明了突围的方向；而“不谋万世者不足谋一时”的格局，则让其拥有了穿越周期的底气。
德国车企的“慢”，本质上是对品质与传承的敬畏；而中国市场的“快”，则倒逼其加速创新与适配。而保时捷目前和接下来要面对的经历，也将成为这个百年品牌在中国市场的新起点，毕竟，真正的豪华品牌，从来不是永远站在顶峰，而是能在低谷中坚守核心价值，在变革中找准方向，穿越周期，才能真正赢得未来。
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