谁充值多就帮谁说话！车企间也会相互攻击，高管下场拉踩
昨天刷到央视《焦点访谈》起底新能源车圈黑水军的报道，越看越唏嘘，原来我们平时刷到的很多车评、车型吐槽，背后居然藏着这么多猫腻，甚至连车企高管都亲自下场拉踩，实在太颠覆认知了。
2025年咱们新能源汽车产销量都超1600万辆，每卖两辆新车就有一辆是新能源，行业发展得这么快，没想到内耗却这么严重，好好的蛋糕，偏有人不想好好分，非要搞歪门邪道。
最让人不齿的就是那些汽车博主，嘴上喊着“客观测评”“为消费者避坑”，背地里却干着“谁充值多就帮谁说话”的勾当。
就说那个有30万粉丝的“王悟空说车”，靠着诋毁某车企车型博眼球，最后被法院判罚道歉赔偿，结果账号被封了又换个“王武松”的马甲继续作妖，简直是毫无底线。
还有网信办点名的“大眼哥说车”“电电加电”，长期恶意诋毁车企、辱骂企业家，把流量变现的心思用到了歪路上。
更离谱的是，现在黑水军都用上AI了，门槛低到吓人。有记者测试，用AI输入“某车型销量差、续航短”，半分钟就能生成10篇不一样的恶意差评，二次洗稿还能编造细节，骗普通人的眼泪和信任。
前段时间有款新车还没上市，网上就铺天盖地全是“销量腰斩”“质量有问题”的帖子，后来才知道，全是AI批量生成的黑稿，背后是完整的黑产业链——策划方下单、AI造稿、虚假账号刷屏，一套流程下来，就能把一个还没露面的车型搞臭。
那些看似专业的碰撞测试、车型对比，也可能是精心编排的戏码。之前有个碰撞测试视频，说某品牌车碰撞后小电瓶被撞断、车门打不开，播放量一天就破百万，吓得不少准备买车的人打了退堂鼓，结果车企调取后台数据发现全是假的，制作视频的博主最后被抓了。
更可笑的是，有知情人士透露，60万粉丝的车博主，明面商单报价就一两万，黑商单报价更高，为了钱，连基本的良知都丢了，这哪是车评人，分明是车企的“马前卒”。
说到底，这些乱象的根源，还是车企之间的恶性竞争。有些车企不专心搞研发、做产品，反而把钱和精力花在黑公关上，互相拉踩、彼此诋毁，甚至有高管亲自下场带节奏，破坏行业生态。
就像比亚迪起诉造谣博主“姚十八”胜诉的案子，“姚十八”故意违规开豹5测油耗，造谣百公里18升，背后还是和竞品车企有牵扯，最后赔了201万，也算是罪有应得。
最无辜的还是我们消费者和普通车主，被虚假信息误导，买错车；有些车主只是选了自己喜欢的品牌，就被线上线下攻击、贴标签，甚至被吐口水。
而被黑的车企维权也特别难，自证会被骂“狡辩”，走法律程序又耗时耗力，“造谣一张嘴，辟谣跑断腿”这句话，放在车企身上再合适不过。
其实我觉得，中国车企现在最该做的，不是窝里斗，而是一致对外。咱们新能源汽车能发展到今天不容易，占了国内一半的市场，本该趁着势头往高端走、冲海外市场，扩大蛋糕的规模，可偏偏有人盯着眼前的一点利益，互相拆台。
六部门已经在专项整治，清理了十几万条恶意信息，封了几千个账号，但这还不够。
真正的行业进步，靠的是技术和产品，不是谣言和抹黑；博主的流量，该靠客观专业，不是恶意诋毁；车企的竞争力，该靠研发和服务，不是黑公关。
希望这次央视曝光后，能彻底整治掉这颗“”，也希望车企能有点大格局，少点内耗，多给消费者办实事，这样咱们的新能源行业才能真正一马当先，走得更远。
毒瘤
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