中澳之间围绕达尔文港的博弈彻底摆上台面。
当地时间1月28日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯在途经达尔文市时，再次被媒体追问“收回达尔文港”的具体时间表时明确表态：政府正推进相关工作，致力于让这座港口重回澳大利亚掌控，理由是“符合国家利益”。
对此，中国驻澳大利亚大使肖千在年度记者会上直接摊牌：若达尔文港被强制收回，中方将采取必要措施，坚决维护中国企业的合法利益。
若仅仅为了所谓的政治利益，澳政府必须掂量清楚厉害……
2015 年的达尔文港，在澳大利亚眼里就是块没人要的 “破抹布”。
作为澳大利亚北部的重要港口，它本该是货运枢纽，结果硬生生被经营成了财政黑洞 。
年亏损高达 1200 多万澳元，码头设施老得掉渣，万吨货轮根本靠不了岸，航道浅得能搁浅，整个港口冷冷清清，连工作人员都没干劲。
更惨的是，当时北领地政府已经快破产了，财政赤字高到发不出公务员工资，先后 14 次求联邦政府拨款升级港口，结果全被拒了。
走投无路的北领地政府，只能抱着死马当活马医的心态，搞全球招标出让 99 年经营权。
消息放出去后，60 多个国家的企业都来考察，可一看那破旧的设施、连年亏损的报表，全吓跑了。
就在北领地快要绝望的时候，中国岚桥集团站了出来。
经过合法合规的竞标流程，花 5.06 亿澳元拿下了这份租约，成了唯一愿意接盘的 “救星”。
当时北领地的首席部长把岚桥夸上天，说这是北领地经济的救命稻草，澳大利亚上下也都欢天喜地，没人提半句 “安全问题”。
谁能想到，中方是真的带着诚意来做事的。
岚桥接手后，没玩虚的，前后累计投入超 10 亿澳元升级改造，比当初承诺的还多。
就这么实打实的投入，硬是把一个濒临废弃的港口给盘活了。
2015 年接手时，达尔文港年吞吐量才 500 万吨，连运营成本都覆盖不了；到 2023 年，这个数字直接暴涨到 3000 万吨，整整翻了 6 倍。
2024 财年，港口第一次实现盈利，净赚 960 万澳元，2025 财年更是狂赚近 3 亿澳元，彻底摆脱了亏损的噩梦。
不光赚钱，岚桥还帮当地解决了大问题，直接创造 2100 多个工作岗位，间接带动近 5000 个就业，让北领地失业率下降 1.2 个百分点，对当地经济的贡献提升了 18%。
可谁能想到，风水轮流转，港口一赚钱，澳大利亚就开始眼红了。
随着中美博弈加剧，美国开始在旁边煽风点火，觉得达尔文港离美军基地近，被中企运营 “威胁国家安全”。
澳方某些政客立马跟着起哄，把这个纯商业项目往政治上扯，开始疯狂炒作 “国家安全威胁”。
更搞笑的是，从莫里森政府到阿尔巴尼斯政府，澳方先后搞了 5 次国家安全审查，每次都查不出任何问题。
2023 年最权威的核查更是明确说，中企运营完全合法合规，没有任何安全风险，连反华倾向的澳智库都承认，中方的升级行动无可指摘。
查不出问题也挡不住澳方的野心，2025 年澳大利亚大选期间，“收回达尔文港” 居然成了两党的竞选筹码。
时任总理阿尔巴尼斯为了拉选票，在达尔文演讲时高调宣称 “港口应由澳人掌控”，还说 “当时并不支持这一决定，收回港口才符合国家利益”。
可吹牛容易落实难，因为租约合法合规，审查又没毛病，澳方虽然喊得凶，却迟迟不敢真动手，只能一直打嘴炮。
直到 2026 年初，阿尔巴尼斯政府居然想玩真的，开始推动立法，打算强制中企退出达尔文港经营。
这时候中方终于不再隐忍，驻澳大使肖千直接摊牌，明确表态：岚桥集团拥有达尔文港的合法租赁权，这是纯商业项目，澳方以 “国家安全” 为借口炒作完全不合理。
肖大使更是直接点出后果：如果澳方单方面撕毁协议，不仅会损害契约精神，还会破坏国际投资信心，中方必将采取必要措施予以反制。
其实澳方内部现在也是吵成一团，根本不是铁板一块。
商界大佬们集体反对，北领地的民众也不乐意，他们亲眼看着港口从废到兴，知道收回港口后当地经济会再次陷入困境。
澳大利亚的农民更是急得跳脚，中国是澳洲农产品的最大买家，一旦中方反制，大麦、葡萄酒、牛肉的出口都会受影响，最后亏的还是他们自己。
现在，澳大利亚陷入了一个两难境地：不收回港口，竞选承诺没兑现，没法给选民交代；真收回港口，又要面临中方的反制和自身的经济损失。
其实答案很简单，尊重已经签订的合同，停止将商业项目政治化，这才是对澳大利亚最有利的选择。
达尔文港的风波，本质上是地缘政治裹挟下的利益闹剧。
它给所有国家都提了个醒：国际合作不是过家家，契约精神是底线。
如果一个国家连基本的诚信都没有，把商业承诺当儿戏，最终只会被国际社会孤立。
中方已经把话说得很明白，底线就在这，澳方要是真敢越界，那就得做好承担所有后果的准备。
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