德国全国公共交通票（Deutschlandticket）在经历年初涨价至63欧元后，可能将迎来新一轮价格调整。德国运输企业联合会主席公开表示，为应对成本压力并确保票制可持续，进一步提价势在必行。
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协会表态：涨价是维持运营的必要之举
在近日的年度新闻发布会上，德国运输企业联合会主席英戈·沃特曼明确表示：“我认为我们必须继续提高票价。”他强调，需要一个“透明、能反映通胀且不会导致不合理上涨的价格调整机制”，并相信“适度范围内的提价”将获得乘客理解。此言论预示着，继今年1月从58欧元涨至63欧元后，这张旨在推广公交出行的德国月票可能面临两年内的第三次调价。
数据支撑：乘客对涨价反应“温和”
尽管价格上涨，但大规模退订潮并未出现。据联合会数据，今年1月涨价后，约有5.7%的用户取消了订阅，这一比例低于上次调价时的8%。截至2025年底，月票持有者人数稳定在1460万，较上年有所增长。沃特曼指出，由于月票可随时取消，用户数量存在季节性波动，但票制本身的吸引力依然稳固。
未来展望：从“补贴票”到可持续“国民票”
联邦与各州已承诺将该票制至少维持至2030年，但长期融资模式仍是核心议题。沃特曼强调，未来需要稳定的共同融资方案以释放其全部潜力。同时，他呼吁加强营销，尤其是推广企业联票，并指出：“如果我们真想让人们放弃汽车，那么我们需要的是超过2000万用户级别的‘国民车票’。”
核心矛盾：票价与服务孰轻孰重？
联合会也承认，票价并非唯一决定因素。“仅靠低价票是不够的，”沃特曼表示，“服务必须具有吸引力。”这意味着可靠、准时的运营和充足运力同样关键。如何在财务可持续与公共交通吸引力之间找到平衡，将是未来政策制定的主要挑战。
文章转自：开元网
文章来源：
Deutschlandticket wird wohl bald wieder teurer: „Wir müssen die Preise erhöhen“, Merkur, am 27.01.2026
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