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前言
大家好，我是小韩。
2026年1月，一则“收回港口”的声明让中澳关系再度陷入紧张。
澳大利亚总理阿尔巴尼斯公开宣称将推动达尔文港收归国有，理由是“符合国家利益”，而此时距离中资企业岚桥集团获得该港口99年经营权刚满十年，港口也才刚刚实现盈利。
这场看似简单的资产归属纠纷，实则是政治操弄凌驾商业规则的典型案例，更折射出地缘博弈背景下国际投资秩序的脆弱性。
澳方强行毁约，那就别怪中国手段“硬”
2015年，该港口因设备老旧、连年亏损成为地方财政包袱，地方政府公开招标99年经营权时，全球多家企业参与竞标，岚桥集团以5.06亿澳元的高价中标，程序完全公开透明，且获得澳联邦政府审批通过，当时并未有任何“国家安全”相关异议。
毕竟在当时，这座港口被普遍视为负资产，无人愿意投入资金改造。
接手后的十年间，岚桥集团累计追加投资，进行码头扩建、航道疏浚和装卸系统更新，让港口年吞吐量从1600万吨跃升至3000万吨以上，不仅成功扭亏为盈，2024年净利润可观，更创造了大量本地就业岗位，缓解了地方政府的债务压力。
然而就在港口步入良性发展轨道之际，澳方态度突变，2025年大选期间，朝野两党竟将“收回港口”作为竞选承诺，理由从“经济主权”快速转向“国家安全”。
值得注意的是，澳方所谓的“安全风险”毫无事实支撑。
2023年澳官方最新一轮国家安全审查明确结论为“无任何风险，租约无需更改”，且该结论至今未被推翻，也未出现任何新的风险证据。
更具讽刺意味的是，当年力推这笔交易的地方前首席部长公开批评，联邦政府长期忽视地方基建需求，当初引入外资是无奈自救，如今强行收回盈利资产纯属浪费纳税人钱财。
澳方此举的真实动因，实则是为迎合美国印太战略，将商业港口政治化。随着美军在澳军事部署强化及“奥库斯”协议推进，该港口的战略价值被美方放大，澳方试图通过收回港口向美国表忠心，完全将经济理性让位于政治站队。
面对澳方的无理行径，中方此次展现出前所未有的强硬态度，中国驻澳大使明确警告，若澳方强行收回租约，中方将采取必要措施维护企业合法权益。
中方的强硬并非无端挑衅，而是基于三重核心考量：其一，捍卫海外资产安全，若合法合同可被随意撕毁，将为中国企业全球投资埋下巨大隐患；
其二，反制能力今非昔比，中国已构建多元供应体系，对澳市场依赖下降，而澳方很大一部分的出口依赖中国，铁矿石、天然气等核心出口品短期内无法找到替代买家；
其三，守护国际规则底线，契约精神是市场经济的基石，随意推翻合法合同将冲击全球商业秩序。
澳方的冒险之举，将付出沉重代价。
从法律层面，强制收回租约可能触发国际仲裁，岚桥集团可依据中澳投资协议索赔，赔偿金额或将是天文数字。
从经济层面，中国作为澳连续13年最大贸易伙伴，2025年双边贸易额占澳外贸总量近四分之一，强行毁约可能冲击其农产品、铁矿石出口效率。
从信誉层面，这种政治干预商业的行为将彻底摧毁澳方的投资环境，让国际资本望而却步。
结语
如今，达尔文港风波已超越中澳双边范畴，成为测试全球规则成色的试金石，对于自诩“法治国家”的澳大利亚而言，将政治私利凌驾于契约精神之上，短期或许能换取政治选票和盟友认可，长期却会耗尽自身的国际信用。
中方已划清底线：协商退出可谈，强制征收免谈，这场博弈的最终结果，不仅关乎一座港口的命运，更将深刻影响未来全球投资格局的走向，而历史早已证明，违背规则的投机行为终将付出代价。
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