肯尼迪号终海试，造价132亿美元却遇技术尴尬！004航母进度反超，中美工业实力已然逆转？
历经11年建造、成本飙升至132亿美元的美国福特级航母二号舰“肯尼迪号”，终于在2026年1月底启动首次海试。
这艘原计划2022年交付的超级航母，因技术故障和供应链问题屡次推迟，至今仍未彻底解决电磁弹射与武器升降机的可靠性隐患。而与此同时，中国004型核动力航母的建造进展迅猛，卫星图像显示其舰体合拢进度远超预期，甚至可能早于肯尼迪号正式服役。这场看似单纯的航母竞赛，实则折射出两国工业体系效率的深刻差异。
肯尼迪号的海试虽被美军称为“关键里程碑”，却难掩其技术上的妥协。为规避福特号双波段雷达的故障频发，肯尼迪号换装了技术更成熟的AN/SPY-6(V)3雷达，但探测能力有所下降。
更核心的问题在于电磁弹射系统（EMALS）和先进拦阻装置（AAG）——前者在福特号上平均每400次弹射就会出现一次重大故障，远未达到设计标准。而肯尼迪号的建造船厂纽波特纽斯还面临工人老龄化（平均年龄54岁）和供应链断裂的困境，特种钢材、精密阀门等关键材料依赖进口，进一步拖慢进度。
反观中国航母发展，福建舰已通过密集测试验证了电磁弹射系统的稳定性。其采用的中压直流综合电力系统，能量转换效率比美国的中压交流系统提升40%，故障率低至每1.2万次弹射一次。
004型航母更在此基础上迈向核动力，据推测排水量可达11万吨，配备4条电磁弹射器，能够搭载歼-35隐形战机和空警-600预警机。中国大连与江南造船厂采用的模块化建造技术，使得004型的舰体分段吊装效率远超美国，工期缩短近一半。
中美航母差距的缩小，根源在于工业实力的消长。美国造船业面临劳动力断层和供应链萎缩，而中国通过民用船舶订单反哺军工，培养了大量熟练技工，实现了从特种钢到电磁弹射器的全链路自主可控。
更具象征意义的是，福建舰从下水到服役仅用3年5个月，而肯尼迪号仅海试前舾装就耗时5年。这种效率差异使得004型航母有望在2030年前形成战斗力，届时美国在西太平洋的航母优势或将面临实质性挑战。
航母作为“工业王冠”，其建造进度与技术成熟度直接反映国家的系统工程能力。肯尼迪号的拖延暴露了美国高端制造业的深层隐患，而中国航母的快速迭代则依托于完备的工业体系与精准的技术路线选择。未来五年，004型与肯尼迪号的服役时间差，或将成为中美海上力量对比逆转的关键转折点。
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