武汉蔡甸两大收费站引争议：绕行距离增加，“双站分流”大打折扣|京港澳高速|收费站|武汉市|汉蔡|蔡甸区|道路通行效率

导语

作为国家“十四五”交通规划重点项目，京港澳高速湖北北段“四改八”改扩建工程的推进，催生了蔡甸东与蔡甸两大收费站的全新布局。

初衷是通过“双站分流、专道专用”破解原红庙互通的拥堵困局，同时依托智慧技术升级提升通行效能，且武汉籍车辆往返琴台与新蔡甸收费站可享受政府买单的免费政策。

然而，改造落地后，绕行距离增加、通勤成本上升等问题接踵而至，引发蔡甸居民及往返武汉与蔡甸的司机群体广泛不满。

网民强烈呼吁打通蔡甸东收费站与汉蔡免费高速的连接，让两大收费站同步服务城区出行。这场“治堵”与“便民”的博弈，折射出交通工程规划与民生需求的适配难题，其争议焦点与解决前景值得关注。

01、改造背景：破解拥堵瓶颈，打造智慧交通节点

蔡甸东与蔡甸收费站的迭代升级，源于京港澳高速湖北北段的扩容需求。

京港澳高速作为国家南北交通大动脉，湖北北段全长约158公里，总投资超200亿元，“四改八”改扩建工程自2023年1月启动，核心目标是提升通行能力、强化区域交通枢纽功能，服务地方经济社会发展。

其中，原红庙互通蔡甸收费站是关键节点，因同时承担京港澳高速、汉蔡高速及地方路网的转换功能，日均车流量高达4万辆，拥堵成为常态，节假日高峰期行车缓慢问题尤为突出，成为长期困扰司乘的交通瓶颈。

为破解这一困局，工程采用“双站分流”策略，对原红庙互通蔡甸收费站进行升级改造，更名为“蔡甸东收费站”，且于2026年1月15日开通运营。同时在玉贤街道蝙蝠村新建蔡甸收费站，于2025年6月11日率先投入运营。

此次改造不仅实现了道路拓宽，将京港澳主线升级为双向八车道，还引入了多项智慧技术——

蔡甸东收费站创新性铺设智慧光栅系统，这是光栅阵列传感技术在我国高速公路改扩建工程中的首次实践，可实现全时全域全天候感知车辆及基础设施状态，且无需现场供电，助力绿色智慧高速建设。

新蔡甸收费站配备治超机器人、自助收费发卡机器人及智慧云舱，一名工作人员即可远程管理多条车道，大幅提升运营效率与执法精准度。

此外，为兼顾民生出行，蔡甸区政府推出惠民政策：正常使用ETC的武汉籍一型客车，往返琴台站与新蔡甸收费站之间可享受免费通行，费用由蔡甸区政府承担，初衷是降低居民出行成本，配合双站分流实现交通优化。

02、现状尴尬：免费政策难抵绕行之苦，双站分流遇民生瓶颈

尽管改造工程在路网扩容、技术升级上有所突破，免费政策也看似贴心，但实际通行体验却让蔡甸居民及通勤司机倍感困扰，原本旨在“治堵”的改造，反而陷入“新堵点”与“绕行难”的尴尬。

从通行路径来看，改造前，原红庙互通蔡甸收费站直接连接蔡甸城区，居民往返武汉琴台与蔡甸城区可直达高速，出行便捷高效。

改造后，双站分工明确：蔡甸东收费站仅作为京港澳高速出入口，蔡甸收费站专司汉蔡高速出入口职能，看似实现了车流分流，却割裂了高速与城区的便捷连接。

对于往返武汉琴台与蔡甸城区的居民而言，若选择走汉蔡高速，需多行驶五六公里至位于玉贤街道的蔡甸收费站上下高速，再绕行至城区，全程额外增加十余公里路程；

若选择从蔡甸东收费站进出，无法直接连通汉蔡高速，需上G4京港澳高速绕行至东西湖三环线再折返，全程绕行接近20公里，且该绕行路段需正常收费，既耗时又增加费用成本。

绕行成本的上升，迫使大量通勤司机放弃高速，转而选择低速的新天大道通行，直接导致新天大道车流量激增，常态化拥堵成为常态。

不少通勤司机反映，此前走高速往返武汉与蔡甸仅需半小时左右，如今走新天大道，早晚高峰拥堵时长常超1小时，通勤效率大幅下降，出行体验大打折扣。

此外，绕行还间接增加了车辆损耗与燃油成本，对于每日通勤的司机而言，长期下来是一笔不小的负担。

值得注意的是，此次改造的交通管制的也加剧了出行不便。2025年6月11日起，G4京港澳高速与S15汉蔡高速交汇的蔡甸枢纽互通全部匝道实施封闭管制，为期半年，期间往返汉蔡高速琴台与仙桃方向的车辆需通过新蔡甸收费站上下高速，前往京港澳高速则需绕行四环线，进一步压缩了居民的出行选择空间。

03、网民声音：呼吁打通连通通道，实现便民与治堵双赢

出行不便引发的不满，在网络上形成集中热议，网民的质疑与呼吁直指双站布局的不合理之处，核心诉求高度统一：打通蔡甸东收费站与汉蔡免费高速的连接，让两大收费站同步服务蔡甸城区出行。

网民的争议焦点主要集中在三点：

一是规划逻辑矛盾，不少网民提出，既然蔡甸区政府已经买单，实现武汉籍车辆琴台至蔡甸收费站的免费通行，核心目的是方便居民出行，为何不将蔡甸东收费站也连通汉蔡免费高速，让双站同时发挥作用，反而人为设置通行壁垒，导致“免费政策形同虚设”；

二是资源浪费，蔡甸东收费站作为升级改造后的智慧节点，具备充足的通行能力，却因无法连通汉蔡高速，仅服务京港澳高速车流，未能充分发挥其便民价值，属于资源闲置；

三是忽视民生实际，改造工程未充分调研居民通勤需求，过度侧重路网分流的宏观规划，却忽略了日常通勤的便捷性，导致“治堵”与“便民”脱节，反而增加了民生负担。

在人民网“领导留言板”等平台，不少网民留言反映相关问题，恳请相关部门优化通行方案，保留原出入口的便捷性，或打通蔡甸东与汉蔡高速的连接通道，解决绕行难题。

有网民留言表示：“改造的初衷是为了更便捷，如今却要多绕10多公里，免费政策再好，也抵不过来回折腾的时间成本”；

还有网民呼吁，应兼顾路网优化与民生便利，调整双站功能布局，让蔡甸东收费站与蔡甸收费站形成互补，真正实现“分流不添堵、便民不打折”。

此外，部分网民还担心，绕行带来的拥堵不仅影响居民通勤，还可能降低应急救援车辆的通行效率，存在安全隐患。

04、各方态度：部门回应规划限制，建设单位强调长远价值

面对网民的集中呼吁与争议，蔡甸区相关部门、交通建设单位及管理部门先后作出回应，态度各有侧重，却未能完全打消网民的疑虑。

蔡甸区相关部门在回应网民留言时表示，针对网民提出的保留原出入口、打通蔡甸东与汉蔡高速连接的方案，该区曾提出过类似建议，但未通过相关部门审批。

核心原因是京港澳高速车流量日益增大，且大型货车较多，原红庙互通出入口存在较大交通安全隐患，此次改造迁移出入口、划分双站职能，也是为了消除安全隐患，配合国家“十四五”交通规划的整体布局，将新出入口迁移至玉贤街道是经过科学论证的规划安排。

同时，相关部门透露，目前正积极谋划在中法城建设一个汉蔡高速出口，试图缓解居民出行不便的问题，但该规划仍处于推进阶段，尚未明确落地时间与具体方案。

交通建设单位及高速管理部门则强调改造工程的长远价值，认为双站分流的布局从根源上分解了混合车流带来的交织冲突。

京港澳高速双向八车道贯通后，通行能力预计提升一倍以上，将有效缓解节假日高峰期的拥堵状况，强化区域交通枢纽功能，长期来看有利于蔡甸区及周边区域的经济发展与交通互联互通。

对于网民反映的绕行问题，相关单位表示，短期内的出行不便属于改造过渡期的正常现象，随着区域路网的不断完善，后续将逐步优化通行方案，兼顾民生出行与路网效率。

此外，针对蔡甸收费站的收费事宜，湖北省人民政府已明确批复，该收费站并入全国高速公路路网管理，实行联网收费，收费标准、年限与汉蔡高速已开通收费站保持一致，同时明确了军队、武警车辆、绿色通道车辆等特殊车辆的免费政策。

截至目前，各方尚未就“打通蔡甸东收费站与汉蔡高速连接”这一核心诉求达成共识，也未出台具体的优化方案，争议仍在持续。

05、可能性预测：短期落地难度较大，长期优化存在空间

综合改造规划、各方态度及现实条件，蔡甸东收费站连通汉蔡高速、同步服务蔡甸城区的诉求，短期落地难度较大，但长期来看，随着民生需求的推动与路网的不断完善，存在优化调整的空间。

短期来看，实现连通的核心阻碍有三点：

一是规划审批限制，蔡甸区相关部门已明确表示，此前类似方案未通过上级部门审批，京港澳高速作为国家重点交通大动脉，其路网布局、出入口设置需符合全国及省级交通规划，擅自调整双站职能、打通连接通道，需重新履行复杂的审批流程，且短期内难以突破现有规划框架；

二是工程改造成本较高，蔡甸东收费站与汉蔡高速的连接涉及匝道建设、路网衔接等工程，需投入额外的资金与人力，且可能影响现有高速的正常通行，与当前改造工程已收尾的现状不符；

三是安全隐患考量，上级部门否决此前方案的核心原因是交通安全隐患，若打通连接，可能再次出现车流交织的问题，与“双站分流、消除隐患”的改造初衷相悖，难以获得审批支持。

长期来看，优化调整的可能性主要源于两方面：

一方面是民生诉求的持续推动，随着蔡甸区城镇化进程的加快，往返武汉与蔡甸的通勤车流将持续增加，绕行带来的拥堵与不便将日益凸显，民生压力有望推动相关部门重新调研论证，探索兼顾安全与便民的优化方案，比如在现有规划基础上，增设专用连接匝道，实现蔡甸东收费站与汉蔡高速的有限连通，或调整收费政策，降低绕行路段的费用成本；

另一方面是区域路网的完善，蔡甸区正在谋划的中法城汉蔡高速出口，若能顺利落地，可分流部分通勤车流，缓解现有双站的通行压力，同时为蔡甸东收费站的功能优化创造条件。

此外，随着智慧交通技术的持续应用，或许可通过精细化管理，在保障交通安全的前提下，优化双站车流分配，间接提升居民出行便捷度。