近日，成飞官宣歼-20系列完成了“5地10型”的体系化试飞训练，瞬间引起了媒体的密集报道和军迷的广泛关注。
此次试飞实现多类型战机跨域协同，标志着中国空军彻底告别单打独斗模式，正式迈入体系化作战的全新时代。
以往战机试飞大多局限于单一地域测试单项性能，而此次歼-20完成的“5地10型”试飞则极为罕见，其覆盖场景与协同规模都刷新了国产战机试飞纪录。
其中五地精准覆盖了高原缺氧、海岛高湿、沙漠高温、寒冷地区以及平原复杂电磁环境这几种极端场景。在未来战争中，武器装备只有在各类极端环境中经受住全面考验，到了实战环节才能稳扎稳打不掉链子。
除了核心的歼-20A单座版、歼-20S双座版，此次训练还同步联动了隐身无人机、预警机、电子战飞机等多款装备，成功形成了有人机与无人机、作战飞机与支援飞机的高效配合体系。
此次试飞的核心目的并不是单纯秀肌肉展示装备性能，而是全方位测试整个空中作战体系的综合反应能力。
以往战机试飞多是各机型独自开展测试，而此次歼-20实现了从科研定型到装备验收、再到实战演练的全流程贯通，这一突破意味着歼-20已从研发阶段，正式迈入量产交付与实战化能力同步提升的成熟阶段。
如今成飞多条生产线火力全开，网上曝光的歼-20黄皮机数量也越来越多，这些都充分印证着这款国产五代机已经技术成熟、产能稳定，成为了中国空军能够批量列装的核心主力选手。
作为全球首款双座隐身战机，歼-20S的座舱分工设计极具实战价值，其后座专门承担指挥职能、分析战场态势并调度各类协同作战单元，这一设计从根本上解决了单座战机在高强度对抗中容易顾此失彼的问题。
歼-20S最让人眼前一亮的，是能够指挥忠诚僚机开展高效蜂群战术。作战过程中，无人机可率先冲在前方执行侦察、诱骗、电子压制等任务，甚至能够携带导弹实施自杀式攻击。而歼-20S则在后方安全区域依靠无人机回传的实时战场数据运筹帷幄。
这种有人机与无人机协同的作战模式优势极为明显，有人机无需直面敌方密集火力，战场生存概率实现直线上升。另一方面无人机具备成本低、可批量部署的特点，同时还能充当外挂弹舱，有效弥补歼-20隐身状态下载弹量不足的短板。
对比来看，美国F-35战机的有人和无人协同技术仍停留在理论探索阶段，而中国已经将这一先进作战理念落地开花，在该领域实现了领先优势。
此次歼-20体系化试飞，让军迷争论不休的核心焦点就是歼-20A是否已经换装上了国产涡扇-15发动机。
从网络上公开的歼-20A试飞画面中看到，歼-20A的尾喷口采用了锯齿隐身设计，这一特征正好和涡扇-15的技术特点对上。同时其机身背部的隆起比以往型号更明显，这主要是为了适配更大推力发动机所做的结构优化。
虽然成飞官方并没有对此作出明确说明，但结合目前公开的试飞画面和各类线索来看，答案估计是八九不离十了。
作为专门为歼-20量身打造的先进航发，涡扇-15的性能极其出色，其最大加力推力达到18.5吨，推重比更是突破了10.87，相比以往歼-20搭载的涡扇-10C推力提升了四分之一。
有了涡扇-15发动机的加持，歼-20A的动力性能和续航能力将会实现跃升，能够真正做到快速抵达战场、快速实施打击、快速撤离战区的作战需求。
更重要的是，在超音速巡航状态下，涡扇-15的燃油效率得到大幅提升，歼-20A既能飞得更远、续航更久，又不容易被敌方红外探测器发现锁定，隐蔽突防能力实现更上一个台阶。
如今凭借歼-20系列的体系化协同能力，再加上歼-20不同版本的梯次列装，中国空军终于能够朝着全域作战、攻防兼备的战略目标大步迈进。未来随着产能稳步提升，中国五代机的列装比例会越来越高，逐步挑起中国空军的大梁。
若是涡扇-15已经在歼-20上正式实现量产应用，那么这不仅意味着中国突破了航空发动机领域的技术瓶颈，实现了国产大推力先进航发的关键技术突破。
另外，涡扇-15的核心技术还能够延伸应用到六代机或是高超音速飞行器等装备上面，为中国航空工业的长远发展打下了坚实的基础。
此次歼-20的“5地10型”体系化试飞，不仅让大家清晰看到了国产装备从单点突破到体系领先的跨越式发展，也让国民对中国空军的未来充满了信心。相信在不久的将来，中国空军必定还会带给大家更多惊喜与突破。
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