2026年1月28日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯在达尔文市的公开表态，给本就暗流涌动的印太局势添了一把火。他高调宣称政府正全力推动达尔文港“收归国有”，理由依旧是那句被用滥的“符合国家利益”，甚至毫不掩饰将采取强制征收手段的意图。消息传出当日，中国驻澳大使肖千便作出强硬回应，明确警告澳方若敢强行毁约，中方必将采取必要措施维护企业合法权益，这份直白的底线声明，标志着中方在海外资产保护与国际规则捍卫上，正式打响立威“第一枪”。
没人忘了2015年达尔文港的窘迫处境。彼时这座澳最北端的海事设施连年亏损，设备老旧到无法满足基本通航需求，北领地政府财政入不敷出，联邦政府又拒绝拨付升级资金，最终只能把99年经营权摆上货架招标。60多家国际企业参与角逐，中资岚桥集团以5.06亿澳元的价格中标，报价远超市场预期，整个流程公开透明，澳联邦政府当时全程审批通过，半句“国家安全”的异议都没有。毕竟在那时，这座港口就是块烫手的负资产，谁接手都得往里砸钱填窟窿，澳方巴不得有人接盘止损。
岚桥集团用十年时间交出了一份亮眼答卷。累计投入超10亿澳元用于扩建码头、疏浚航道、更新装卸系统，让港口年吞吐量从1600万吨跃升至3000万吨以上，不仅在上一财年实现960万澳元盈利，更创造了大量本地就业岗位，直接缓解了北领地政府的债务压力。就连长期持反华立场的澳大利亚战略政策研究所（ASPI），也不得不承认中方投资带来的显著经济效益。更关键的是，从莫里森政府到阿尔巴尼斯政府，先后对该项目启动五次安全审查，结论惊人一致：中企运营完全合规，未发现任何国家安全风险，2023年的最新审查报告更是白纸黑字明确无需更改租约。
澳方的翻脸比翻书还快。2025年澳大利亚大选期间，“收回达尔文港”突然成了朝野两党的竞选筹码，阿尔巴尼斯与反对党领袖达顿在对华强硬上争相加码，把这个成功的中资合作项目当成了政治秀场。连任成功后，阿尔巴尼斯便一步步推进既定计划，从放出“赎回”风声、寻找私人买家，到岚桥集团明确拒绝后立刻升级措辞，直接抛出强制征收的威胁，把商业协商硬生生拖进政治强制的泥潭。最讽刺的是，澳方从头到尾都拿不出任何新证据推翻此前的审查结论，所谓“国家利益”不过是掩盖政治野心的空洞口号。
背后的算盘其实不难看穿。达尔文港绝非普通商业码头，它地处印太航线关键节点，紧邻美澳军事基地，是美军在亚太及南海方向的核心军事支点，常年有美国海军陆战队轮换驻扎，未来随着美英澳“奥库斯”协议推进，核潜艇也将进驻澳北部区域，这座港口的战略价值被美方不断放大。澳方此举本质就是向美国表忠心，用港口控制权换取同盟体系中的信任，甘愿沦为美方印太战略的马前卒。华盛顿的持续施压是重要推手，而阿尔巴尼斯政府也想借对华强硬转移国内矛盾，用塑造“捍卫国家利益”的形象，掩盖通胀高企、生活成本上涨、经济乏力的执政困境，这种低成本的政治投机，成了澳政客的惯用伎俩。
中方此次不再隐忍，核心是要守住跨国合作的规则底线。过去面对类似事件，中方多以低调协商为主，可这次不同，达尔文港若被强行收回，就等于开了一个危险先例——任何国家都能以模糊的“国家利益”为由，用政治手段掠夺合法海外资产。中国企业遍布全球的港口、矿产、能源项目，都可能沦为下一个目标。更重要的是，中方如今的反制能力早已今非昔比，中澳2025年双边贸易额超2800亿澳元，中国连续13年稳居澳最大贸易伙伴地位，澳方铁矿石、天然气、大麦等核心出口品，短期内根本找不到替代中国市场的买家。
中方的强硬表态并非要开启全面对抗，矿产、农产品贸易依旧保持正常，合作的大门始终敞开，但底线绝不容触碰。商业合作的本质是契约精神，一份经过合法审批、履行十年且实现共赢的合同，不能被政治私利随意撕毁。澳方若执意孤行，付出的将不只是中澳互信的崩塌，更会彻底摧毁自身的国际信誉。资本最惧怕的就是规则不确定性，当“亏时甩卖、盈时强收”成为澳方标签，未来海外投资者只会对其敬而远之。
悉尼科技大学教授詹姆斯·劳伦斯的评价一针见血：用21世纪的港口换取20世纪的冷战承诺，是典型的战略短视。达尔文港之争，早已超越中澳双边范畴，成了检验全球契约精神与规则成色的试金石。中方打响的这记立威“第一枪”，既是为企业维权，更是在捍卫市场经济的基本准则。澳方若看不清局势，继续在政治投机的道路上狂奔，最终只会搬起石头砸自己的脚，让澳大利亚沦为国际社会的笑柄，承受信誉与经济的双重重创。
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