央视《焦点访谈》推出的深度调查专题，一举揭开了新能源汽车领域背后隐匿已久的谣言制造产业链。
这伙谣言操盘手以近乎零门槛的技术手段批量炮制不实信息，通过系统性诋毁主流车企攫取巨额灰色收益，比亚迪、理想等一线新能源品牌接连被卷入毫无事实依据的舆论风暴，品牌形象与市场信心遭受重创。
小张平日热衷浏览汽车类垂直内容，看到这期节目后内心久久不能平静——那些曾被自己当作参考依据的“真实车主反馈”，竟极有可能是黑产流水线出品的伪造话术。
如此突破道德底线的造谣活动，何以在汽车行业演化成环环相扣的成熟黑灰链条？表面看似简单的键盘操作，为何能撬动千万级非法利润，令多家头部车企疲于奔命、屡陷被动？
低成本高收益
此次被央视点名曝光的黑色生态，其运转内核正是严重失衡的投入产出比：极低的内容生产成本，匹配远超常规的变现回报。
造谣团伙广泛采用AI生成、模板套用、语义替换等自动化工具，极大压缩虚假信息的创作周期；再依托矩阵账号、跨平台分发、算法诱导等组合策略，将恶意内容精准推送给目标受众，实现负面声量的指数级扩散。
他们承接来自不明来源的“定向抹黑”商业委托，单条负面内容报价动辄数万元，利润率高达数百倍，暴利驱动下，越来越多从业者放弃职业操守，主动投身这场围猎车企的灰色游戏。
当下的汽车谣言产业，早已告别个体散兵游勇式攻击，转而构建起高度协同、分工明确、技术赋能的工业化作业体系，把造谣的边际成本压至趋近于零。
无需专业写手逐字打磨，仅需调用预设参数，即可在数秒内输出数十条措辞各异、角度不同但核心指向一致的攻击性文本。
既规避了人工撰写的时间损耗，又规避了人力投入的显性成本，一条针对某款热门车型的“质量质疑帖”，综合制作成本甚至不足百元。
而正是这些轻如鸿毛的虚假内容，在黑产手中却重若千钧，成为撬动真金白银的核心资产。
他们面向有抹黑需求的第三方开放定制服务，报价普遍为正规汽车营销费用的3—5倍，且承诺“全网覆盖、舆情可控、效果可测”。
部分坐拥数十万粉丝的汽车垂类博主，只需按指令发布一则煽动性图文，即可入账数万元；即便是仅负责机械转发的底层水军，凭借高频次、多平台、广覆盖的操作模式，月均收入亦可达上万元。
为持续扩大收益规模，黑产还会按客户要求实施精准打击：锁定特定车企、聚焦具体车型、深挖用户关注点，从电池衰减率到智驾误判率，从交付延迟到售后响应慢，凡能引发公众焦虑的维度，皆可成为无中生有的编造靶点。
尤为值得警惕的是，该黑产已形成标准化作业流程：上游接单议价、中游策划脚本、技术生成、下游分发控评，各环节均有专人专岗，层层递进，环环相扣，将谣言从“内容产品”迅速转化为“传播事件”，使违法牟利行为愈发肆无忌惮。
多家车企遭殃
在这条专业化谣言流水线的持续输出下，比亚迪、理想、蔚来、小鹏等主流新能源车企相继沦为重灾区，品牌公信力与消费者信任度双双承压。
这些企业一面要投入巨资攻坚三电技术、智能座舱与全域智驾，一面却不得不抽调精干力量组建舆情专班，昼夜应对铺天盖地的失实指控——谣言不仅侵蚀品牌资产，更拖慢研发节奏、干扰市场决策、抬高合规成本。
最令人震惊的是，部分全新车型尚未开启预售、未公布配置参数、未启动媒体试驾，社交平台上已密集涌现大量所谓“实测崩盘”“车主集体维权”“销量断崖式下滑”的所谓“爆料帖”。
诸如“续航虚标80公里”“智驾致追尾事故频发”“三个月故障率超12%”等耸人听闻的说法，全部缺乏原始凭证与可验证数据支撑，纯属凭空捏造。
但此类信息一旦经由热搜推荐、KOC带节奏、短视频二次剪辑等渠道裂变传播，极易在消费者心智中植入负面认知锚点，直接影响潜在用户的购车决策，致使车企尚未亮剑，便已折戟于舆论沙场。
除对未上市新车实施“未售先黑”外，黑产还对已量产交付车型发起饱和式攻击。
更有甚者，打着“专业横评”“深度体验”旗号，刻意选取极端工况、隐瞒测试条件、曲解功能逻辑，将正常范围内的系统响应延迟渲染为“智驾失灵”，把个别用户操作失误归因为“设计缺陷”，用选择性呈现误导公众判断，遮蔽产品真实性能边界。
面对海量无源可溯的诽谤内容，车企虽第一时间启动辟谣机制，但谣言传播速度呈几何级增长，澄清响应却受限于法务审核、证据固定、平台沟通等多重流程，往往出现“辟谣刚发，新谣又起”的被动局面。
为捍卫企业名誉权与消费者知情权，多家车企已转向司法维权路径，比亚迪已累计向法院提起涉谣诉讼27起，其中21案获法院判决支持，多名自媒体运营者被判公开致歉并赔偿经济损失，形成有力司法震慑。
即便如此，仍有部分造谣者采取“换马甲”“改话术”“蹭热点”等方式规避监管，持续实施隐蔽性更强的软性抹黑。
更令车企倍感压力的是，为应对常态化谣言侵扰，不得不额外设立专职舆情监测中心、组建法务维权小组、采购第三方舆情系统，原本应全部倾斜至电池材料迭代、高压快充研发、整车安全测试等关键领域的资源，被迫分流至非生产性防御支出，客观上延缓了核心技术突破进程。
联手遏制造谣黑产蔓延
根治车圈谣言顽疾，绝非某一家车企单打独斗所能奏效。唯有监管机构、网络平台、车企主体、行业协会及广大用户多方协同、全链施治，方能从源头掐断谣言滋生土壤，系统性压缩黑产生存空间，重建健康理性的行业话语生态。
国家网信办、工信部、市场监管总局等部门已联合部署“清朗·汽车领域网络乱象整治行动”，聚焦谣言策源地、传播枢纽与变现终端开展穿透式核查，对组织化造谣、流量套利、恶意商单等违法行为实施顶格处罚，释放出“零容忍、严打击、强震慑”的鲜明信号。
整治工作持续加码升级，明确传递出清晰法治导向：互联网不是造谣温床，汽车舆论场不容歪风横行，任何企图靠诋毁同行博取流量、换取佣金的行为，终将面临法律严惩，黑产气焰由此显著收敛。
各大主流内容平台亦切实履行主体责任，全面升级汽车垂类内容审核模型，引入多模态识别技术强化图文/视频/直播内容风险感知能力，对集中爆发、高频重复、话术雷同的负面信息实施自动熔断与人工复核双机制，从传播端口阻断谣言扩散链路。
平台同步优化举报响应机制，开通车企专属维权通道与消费者一键举报入口，确保涉谣内容2小时内完成初审、24小时内完成处置，对违规账号依法依规采取限流、禁言、永久封禁等分级惩戒措施，坚决杜绝“罚酒三杯”式处理。
车企维权意识亦实现质的飞跃，不再满足于被动回应，而是主动出击、全程留痕、闭环管理，通过典型诉讼案例树立行业维权标杆，形成“违法必究、造谣必诉”的强大威慑效应。
与此同时，车企始终坚持“以产品说话、以服务立信”的根本逻辑，加快技术信息披露节奏，主动邀请第三方机构开展盲测验证，定期发布用户真实用车大数据报告，用透明化、可视化、可验证的方式，筑牢抵御谣言的信息护城河。
结语
汽车谣言黑产以技术之便行不义之事，借传播之势敛不义之财，不仅严重干扰车企正常经营秩序、扭曲消费者理性认知，更从根本上动摇行业创新动力与公平竞争根基，已成为制约新能源汽车产业高质量发展的突出障碍。
铲除这一毒瘤注定是一场持久战、系统战、协同战。唯有坚持监管执法不松劲、平台履责不懈怠、车企维权不退缩、用户监督不缺位、产品实力不动摇，方能彻底斩断谣言利益链条，净化行业舆论环境，护航中国新能源汽车产业行稳致远、加速领跑全球赛道。
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