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外资芯片成本高企，国产芯片欲借20-30万级市场突围，国家队加持能否打破僵局？

据天眼查App显示，近日，新芯航途（苏州）科技有限公司发生工商变更，新增国家人工智能产业投资基金合伙企业（有限合伙）为股东，同时注册资本由约1871.7万人民币增至约1919.9万人民币。这家成立于2023年12月的芯片研发商，正以惊人速度吸引着资本的目光。

国家基金的入股，标志着自动驾驶芯片领域正形成"政策引导+市场需求"的协同投资逻辑。作为Momenta芯片业务的载体，新芯航途已获得奇瑞、上汽、蔚来等车企及Momenta的产业背景支持。这种国家基金+产业资本的"双轮驱动"模式，将加速国产芯片从技术研发到量产落地的进程。国家基金的"杠杆效应"将引导社会资本聚焦自动驾驶芯片"卡脖子"环节，而产业资本的"场景绑定"价值则让车企从"采购外供芯片"转向"参与芯片定义"，以适配自身车型的智驾功能。

值得注意的是，新芯航途明确瞄准20-30万车型市场，这一价格带是当前国内乘用车销量的核心区间，也是外资芯片与国产芯片的"必争之地"。据行业数据显示，20-30万价格带占国内乘用车销量超60%，其量产进展将直接影响国产智驾芯片的市场渗透率。消费者对L2+及以上智驾功能的付费意愿提升，但外资芯片如英伟达Orin X单颗成本超1000美元，推高了整车成本。国产芯片有望以"成本优势+定制化算法"填补市场空白，实现"差异化突围"。

然而，资本热捧下也暗藏隐忧。据悉，新芯航途估值在2025年下半年相比年初翻了接近一倍，投资份额更是被资本"疯抢"。这种资本过热可能掩盖技术落地风险，需理性看待"估值与量产能力"的匹配度。自动驾驶芯片从流片到量产需经历车规级认证、整车厂验证等环节，通常需要18-24个月时间。新芯航途计划2026年实现量产，这一目标面临着良率控制、成本管控等多重挑战。

国家队的入场，无疑给国产自动驾驶芯片注入了一剂强心针。但要在20-30万"黄金价格带"真正站稳脚跟，还需在技术研发、成本控制和量产能力上持续突破。未来，随着更多国产芯片企业的崛起，自动驾驶芯片市场格局或将迎来重构，而最终受益的，将是广大消费者和整个智能汽车产业。