近段时间一些人士纷纷说欧洲市场的电车大胜，燃油车大败，电车击败了燃油车等诸多耸人听闻的说法，那么这个所谓的电车在欧洲市场击败油车的真相是什么？其实玩弄的是文字游戏罢了。
他们所谓的电车击败燃油车实际数据是这样的，2025年12月欧盟市场的纯燃油车销量为21692辆，市场份额为22.5%；纯电车销量为217898辆，市场份额为22.6%，由此电车销量超越了燃油车。
上述的燃油车销量中是他们将纯燃油车和节油混动动力分开得到的数据，那么2025年节油混合动力占欧盟市场的份额是多少呢？节油混动占有了欧洲汽车市场34.5%，实际上仅是节油混动占有的市场份额就远超电车了，如果加上纯燃油车，同属燃油技术的车型占欧洲汽车市场的份额仍然近六成左右。
在2024年之前电车在欧洲市场的推广并不顺利，但是从那之后电车在欧洲市场的推广迅速提速，原因是欧洲汽车企业逐渐无法抵御日本节油混动的攻势了。
从上述数据可以看出节油混动车占欧洲市场的份额已超过三分之一了，而节油混动技术掌握在日本汽车手里，凭借着节油混动技术的优势，日本汽车在欧洲市场可谓攻城略地，让欧洲本土汽车企业备受压力。
2024年11月的数据就显示混动车占德国市场的份额已达到38%，这些混动车当中又有八成多都是日本的节油混动车，插电混动仅占混动车的一成多比例，眼见着日本混动车的优势越来越大，欧洲本土汽车企业才转向发展电车。
欧洲汽车企业转向发展电车已取得显著成绩，大众已居于欧洲电车市场第一名，如果加上大众旗下的斯柯达，大众在欧洲市场更是遥遥领先，两者合计占有的份额是第二名的特斯拉的三倍多。
不过发展电车对欧洲汽车企业同样不利，因为电车的重要部件电池掌握在中国、日本和韩国企业手里，其中中国企业更是在电池行业占据绝对主导地位，欧洲曾扶持了一家电池企业NORTHVOLT试图发展自己的电池产业，却以失败告终，由此欧洲其实对于发展电车也是三心两意。
面对着日本节油混动技术的优势，欧洲和美国汽车行业如今也有意发展节油混动技术，据说他们研发的节油混动技术叫轻混，只是他们的轻混技术不如日本节油混动省油，大众的轻混据说可以将油耗降低到百公里5.4升油，不如丰田的节油混动低至百公里4.2升油。
欧盟还取消了彻底取消燃油车的计划，可以说在未来相当长的时间内，燃油车在欧洲市场仍然会占据主导地位，而美国市场更是由燃油车占据绝对主导地位，据悉电车在美国汽车市场的占比低至5.4%，而且2025年9月份美国取消了给电车的7500美元补贴之后导致电车销量持续下跌，由此燃油车在美国市场的领先优势进一步增强了。
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