汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，据汽车新闻报道，保时捷考虑放弃生产718系列电动跑车，以削减因其过于雄心勃勃的电动车计划而不断上升的成本。
（图片来源：汽车新闻）
销量暴跌
知情人士表示，由于开发延迟和成本上升，新任首席执行官迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）可能会取消Boxster和Cayman的电动版718计划。
这两款车已于2025年停产。放弃Boxster和Cayman的电动版或许是保时捷不得不采取的措施，因为该公司在中国市场销量暴跌，且在扭转电动车战略方面成本高昂，这使得保时捷面临预算限制。
保时捷的电动化路线
知情人士表示，是否给该系列增加插电混动版进一步复杂化了这个问题，因为插电混动版的汽车需要不同的底盘结构。
知情人士表示，虽然莱特斯正在考虑放弃生产Boxster和Cayman电动版，但他尚未做出最终决定。自1月1日接替奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）以来，这位保时捷新首席执行官一直在努力平衡削减开支的紧迫需求与工厂产能过剩之间的矛盾。
保时捷转型发展电动车之路遇阻，718电动版的难产只是问题的一部分。去年四次下调盈利预期之后，保时捷正在转向燃油发动机和混动车型。
保时捷已警告称，调整电动车发展路线将导致2025年营业利润减少至多18亿欧元。
糟糕的财务状况
去年保时捷股价跌出了德国基准股指DAX指数之后，保时捷承诺将改善其财务状况。
此前，颇具争议的布鲁姆身兼保时捷和大众汽车集团的首席执行官之职，莱特斯担任保时捷首席执行官多少提振了市场情绪。莱特斯是迈凯伦汽车公司的前老板，在推动混动车型方面有着成功的记录，包括之前在保时捷任职期间。他还将需要与工会领导人就进一步削减成本进行谈判。
取得持久的进展可能需要一段时间。保时捷首席财务官约亨•布雷克纳（Jochen Breckner）去年10月表示，虽然2025年将是保时捷的低谷期，但在2026年之后实现两位数利润率将是未来几年的目标。
（编译：全球汽贸网 Reset）
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