钱江的小排量四缸仿赛SRK250RD，也就是赛250四缸版本，近日在马来西亚正式发布，售价21,888令吉，折合人民币3.85万左右。而同级别的竞争对手，川崎ZX-25R在当地的售价为33,900令吉，折合人民币5.97万元左右，所以钱江的SRK250RD在价格上还是很有竞争力的。
钱江SRK250RD在外观上基本和赛421相同，二者在外观上最明显的区别就是，SRK250RD前刹车为单碟刹，而赛421的前刹车则是双碟刹，除此之外就只能从车身侧面的250和450数字来区分了。
说实话，小编觉得赛421的这个外观挺好看的，源自自己家老大哥赛1000的设计风格，原创度拉满的意大利设计钱江是花了血本的，但可能与目前国内主流的仿赛风格略有差异，接受度没有那么高，但这个外观在国际上的受欢迎程度远超国内市场。
钱江SRK250RD搭载一台，排量249cc的直列四缸水冷发动机，采用双顶置凸轮轴和16气门设计，缸径行程50mmx31.8mm，最大功率30kw(40.1Ps)/15,500rpm，最大扭矩22N·m/12500rpm，通过六速变速箱和链条最终传动传递至后轮。马力比川崎ZX-25R小了7匹，扭矩数据相同。
钱江SRK250RD的其他参数还有：整备质量为176公斤，油箱容量16升，座椅高度808毫mm，车轮尺寸前轮110/70-17，后轮150/60-17，由玛吉斯提供高性能运动胎。
功能配置上一如既往的舍得，SRK250RD的减震采用，前Marzocchi倒立式前叉和后中置预载可调单减震。前轮配备320mm直径单刹车盘，搭配Brembo径向4活塞卡钳；后240mm单刹车盘，搭配Brembo双活塞卡钳，并标配双通道ABS防抱死制动系统。
另外，SRK250RD还配备了一块大尺寸的TFT仪表，UI界面也是全新的设计风格，还提供一些电子辅助功能，包括TCS牵引力控制、两种骑行模式。其他功能还有USB+Type-C充电口、前后行车记录仪、运动相机控制、胎压监测、手机App以及蓝牙连接投屏导航等功能。
照如今的进度来看，QJMOTOR赛250四缸是先让海外市场对其考验了，小编觉得这台车迟早会在国内市场推出，毕竟现在450/500级别的四缸已经卷不动了，下一步卷更小排量的四缸仿赛也不是不可能的，当然价格肯定会再度下探，如果真按照这个方向发展的话，钱江无疑是占据了先机。
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