飞友消息，美国达美航空公司上周再度出手采购宽体大飞机，给空客送去了16架A330-900和15架A350-900订单，目录金额估计超过80亿美元。
达美航空是美国和全球第三大航空公司，也长期是美国口碑最好的航司和利润最高的航司。达美现有987架客机，其中约200架是宽体大飞机。它正在加速退役老旧的波音767，在这个时候订购空客大飞机。有人担心它会“叛变”，难道要把宽体机全部搞成空客吗？
在达美向空客靠拢的同时，美国和全球第一大航空公司也就是美联航在加码波音宽体机，也就是787。美联航在2022年一口气订购了200架787，包括100架确认订单和100架选择权。后来它又增加50架确认订单，等于“150架订单，加100架选择权”。
在大买787的同时，美联航还“搁置”了空客的大飞机订单。美联航其实早在2017年就与空客签署过协议，后来据说确认订购45架A350-900。然而不知为何，这笔订单至今也没有开始交付。
美联航现在机队过千，它的200多架宽体大飞机大多是老旧不堪的767和777。难道它真的一架空客大飞机也不要，将鸡蛋都装在波音这“一个篮子”里么？——目前这是非常令人感兴趣的话题。
而且照这种势头，达美和美联航各自走向“独家”。有飞友评论说，这可能意味着一场“世纪对决”。究竟空客大飞机更赚钱？还是波音大飞机更好用？或许十年之后回看，就一目了然了。
波音787和空客A350/300neo都是很优秀的新型飞机，标准载客数量都在300人以上，航程都能轻松超过12000公里。这三种飞机都非常省油，适合远程飞行。其中A330-900还因为优秀的中短程能力，受到很多公司的喜爱。
当然它们也有缺点。A350的缺点据说是保养成本较高，过于娇气。而787的空调系统不给力，夏天若不及时连接地面空调，客舱闷热难耐。这些问题都在解决之中，当然航空公司如果不接受这些缺点的话，确实也没有更多产品可供选择。
“波音优秀”还是“空客优秀”一直是飞友们热烈讨论的话题。不过在拉总来看，为了规避经营风险，最终它俩应该都会“空波双修”。达美其实刚刚订购了30架波音787-10，而美联航的45架空客A350，肯定最终会接收的。
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