据中国汽车报援引外媒《Drive》报道，奥迪将终止此前制定的“燃油车奇数、电动车偶数”的命名规划。据报道，奥迪全球CEO高德诺公开承认，将旗下知名车型奥迪A4更名为奥迪A5是一个错误决策，他同时暗示下一代车型将会回归奥迪A4的命名。
这套命名体系是2023年由时任奥迪CEO的马库斯·杜斯曼主导落地，明确燃油车型将采用奇数序列，电动车型将采用偶数序列。在这套命名体系下，奥迪不得不对核心车型更名，将原本全球知名的燃油车型奥迪A4更名为奥迪A5。但这种突如其来的调整完全打乱了奥迪的市场节奏，不少消费者都倍感困惑。在中国市场，奥迪计划将A6L改名为A7L，但最终因一汽奥迪的反对未能进行。
车型名称对车企来说也是一笔无形的资产，特别是在市场竞争激烈的当下。最终，2025年2月6日，奥迪中国在官微宣布放弃改名计划，回归传统命名方式，汽油车后缀“TFSI”，柴油车后缀“TDI”，插混车后缀“TFSIe”，纯电车后缀“e-tron”。
虽然命名体系改革被叫停，但奥迪的电动化转型并未停止。据报道，奥迪纯电动车型A4 e-tron正在研发当中，未来，市面上将出现燃油版A4和纯电版A4共同销售的局面。不过奥迪A4 e-tron何时上市还没有确定，在高德诺领导下，奥迪的电动化转型计划有所调整。2025年，奥迪方面宣布放弃2033年全面停产燃油车的计划，未来7-10年内将继续研发和销售燃油车、插混车和纯电动车型。据汽车之家报道，2026年奥迪将带来包括Q9、全新Q7、全新RS 5、Q2 e-tron在内的多款车型。
奥迪官方数据显示，2025年其全球累计销量为162.36万辆，同比下滑2.9%。其中，德国市场销量20.61万辆，同比增长4.0%；欧洲市场（不含德国）销量46.40万辆，同比下滑0.5%；北美市场销量20.21万辆，同比下滑12.2%；中国市场（含香港）销量61.75万辆，同比下滑5.0%。在全球几大主流汽车市场出现销量下滑，给奥迪造成了一定的业绩压力，奥迪方面表示，“市场的激烈竞争环境以及美国的关税政策影响了整个汽车行业，并改变了全球消费者行为。”2026年，奥迪如果能在延续知名车型IP的基础上，积极开拓新能源市场，将有望实现销量回升。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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