2月3日新加坡航展首日，昂际航电与中国商飞正式签署《C929项目航电核心处理系统合作意向书》。这意味着，国产宽体飞机C929的“大脑”供应商确定，C929的研制工作也在实质性持续推进。
昂际航电由中航工业集团和GE航空航天在2012年平股合资组建，是国产大飞机C919项目的核心航电系统解决方案提供商，承担航电核心处理系统、综合显示系统、机载维护和飞行记录系统这3个工作大包和5个子系统的研发和集成工作。
根据当时进度，GE和中航工业合资公司在2010年中标C919航电包，与商飞签署合作意向书。2013年昂际航电与商飞签署了C919主合同。
中国商飞官网显示，C929飞机航程约12000公里，基本型座级为280座，正在开展初步设计。
与此同时，各种供应商的选择也在陆续进行。
2025巴黎航展期间，中国商飞与赛峰和克瑞等签署了C929项目合作谅解备忘录，意味着在当时中美经贸摩擦的背景下，海外供应商仍然有意参与C929项目：巴黎航展首日，国产C929传来新消息！
而GE航空航天，罗罗等发动机制造商也在密切关注C929飞机发动机的招标进展。目前，GE和赛峰合资的CFM LEAP-1C发动机是C919飞机的唯一指定外方发动机。
除海外供应商外，C929预计也将有更多国内供应商参与，比如作为我国研制航空发动机的主体，中国航发就在研制民用大涵道比涡扇发动机CJ1000A和CJ2000。
其中，CJ2000发动机是以配装双通道远程宽体客机为目标的大涵道比涡扇发动机，起飞推力超过35000kgf，这款发动机目标就是C929提供动力：美国断供C919发动机？国产发动机怎样了
国内民营航空航天配套产品供应商广联航空在近日的机构调研中称，公司是C929货舱门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商。C929 项目中，公司已获取了部分核心部件供应及装配生产线建设任务，深度参与研发任务，占据国产化替代有利位置。
C929飞机原本与俄罗斯方面共同研制，命名为CR929，在2018年珠海航展期间，CR929的1:1展示样机首次亮相，设计充满“黑科技”，包括电控变色舷窗，手机无线充电，电动行李架，头等舱电动移门，电动隔板等。
在中国商飞选型中心，也展示了C929的展示样机以及相关介绍。
在近年的多个国际航展上，有关C929进展的消息不断。
2024珠海航展期间，国航与中国商飞签署C929客机首家用户框架协议，意向成为C929宽体客机的全球首家用户：国产宽体客机C929首家用户曝光！C909也添新用户
2025迪拜航展期间，中国商飞透露C929飞机研制工作正在稳步推进：440亿，国家队集体注资中国商飞
本届新加坡航展，中国商飞同样在室内展区展示了C929飞机模型。
此外，C919飞机、C909医疗机与印尼翎亚航空C909飞机共同亮相静态展示区，C919飞机将进行飞行表演，C909灭火机也迎来了启动用户：新加坡航展首日，C909灭火机首单落地
目前，中国商飞还未披露C929飞机的具体研制及首飞时间表，发动机、起落架、APU等更多核心部件供应商仍待官宣。
中国商飞客服公司副总经理佟宇曾在2024年透露，C929的适航审定准备工作已开始，24年年底会向中国民航局提出申请。
民航华东局也在2024年透露，山东监管局副局长于苍建带队机场处监察员到东营机场检查双节准备情况，同时就C929试飞场保障能力进行调研。座谈会上，检查组听取了东营机场“双节”运行保障准备情况、鸟击防范情况及C929在东营机场的运行评估情况汇报。
据南华早报本周报道，中国商飞正加快C929的设计和测试阶段，调集其资源并动员其利益相关者按计划或可能提前推出C929。
南华早报称，中国民航局的专家积极参与C929的研发。知情人士透露，近几个月来，初步的风洞试验已经开始，这是监管机构和中国商飞之间合作的早期里程碑。
风洞试验在新飞机的设计中发挥着重要作用，该试验模拟真实飞行时飞机周围的空气流动情况，以研究飞机与空气流动的相互作用，了解飞机的空气动力学特性。
目前，中国商飞C909及C919两型飞机共交付200余架，累计开通800余条航线，运送旅客超3600万人次。
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