对话 smart CMO 张明霞：曾急于证明长大了，现在选择做回自己。
文丨龚方毅
上世纪 80 年代的纽约，年轻的凯斯·哈林（Keith Haring）跳进地铁站，用粉笔在黑色广告板上画标志性的 “跳舞小人”，只因为他想把艺术从高不可攀的神坛上拉下来，塞进通勤者的视线里。
这种 “自降身价” 的行为让当时的精英艺术圈炸了锅：一个作品已被 MoMA 收藏的艺术家，怎么能做这种事？但这位波普艺术的代表人物并不在乎，他相信 “艺术属于每个人”（Art is for everyone），成为普通人日常生活的一部分，恰恰是艺术的最高价值之一。
Keith Haring 认为 “艺术属于每个人”
几年后，奔驰设计师约翰·汤姆福德（Johann Tomforde）接过了哈林的粉笔，把梅赛德斯-奔驰级别的设计与安全，塞进一辆不到 3 米的小车里，让这种 “格调” 从昂贵的行政座驾中解放出来，成为每一个都市人解决拥堵、表达个性的日常权利。这是 smart 的雏形。
又过了三十多年，两条看似平行的轨迹在一台新 smart 上交汇了。
smart #3 Keith Haring 艺术车
2026 年 1 月，smart 和凯斯·哈林基金会共创一年多的合作成果正式落地：全球限量 1000 台、中国限量首发 99 台的 smart #3 Keith Haring 艺术特别版在中国正式上市。smart 全球 CMO 张明霞告诉我们，基金会对合作方的审核向来严苛，核心考察的是品牌价值观，smart 打动他们的，除了价值观的共鸣，还因为一个听起来有点浪漫的构想：让哈林的作品从博物馆的白墙和街头的静态涂鸦中 “解放” 出来，变成穿行于城市的流动艺术。
smart #3 Keith Haring 艺术特别版在中国上市
于是，车身覆盖着哈林经典涂鸦元素的 smart —— 就像当年地铁上广告板里白色小人一样 —— 回归了都市的街道。但要支撑这种理想主义叙事，只有情怀是不够的。这种让艺术 “流动” 的渴望，某种程度上也映射着 smart 品牌深处的焦虑与反抗。
在这一轮电动化浪潮中，我们亲历一个越来越同质化的电动车市场的形成。smart 团队也在焕新的这六年里面临着典型的身份焦虑：既不是完全从零开始的新势力，也不是传统意义上的燃油车企。因此在品牌焕新的初期，为了证明自己 “长大了”，smart 曾急切地想要融入主流赛道，摆脱 “小而美” 的局限。
后来，更大 “更主流” 的精灵 #1、#3 相继问世。尺寸变大了，价格上探了，竞争对手也从街头小车变成了紧凑级 SUV 市场的一众选手，相当于主动进入无比惨烈的红海市场。
smart 全系产品均斩获 Euro NCAP 五星安全评级和红点设计奖
行业竞争激烈程度大超 smart 团队最初的预期。“我们不具备在主流赛道里绝对胜出的条件，” 张明霞说。她承认如果只看参数、比价格，smart 或许并不是那个 “性价比” 最高的选择。 逐渐地，极致竞争倒逼着 smart 去思考一个终极问题：为什么是 smart？
去年，他们做了一个决定：与品牌的过去和解。
最初约翰·汤姆福德设想的 smart 是一款纯电动小车，为了应对城市污染和欧洲老城停车难的麻烦。受限于当时的电池技术，产品以燃油版落地。但 smart “为都市而生” 的内核从未改变。那些让老车主念念不忘的经典时刻，比如奥尼尔坐进两座小车的 “以小见大”、比如 “不行也行” 的自嘲式广告，都是品牌内核的外化。
于是，纯电两座车型 #2 宣布回归，更大的 #6 也加入产品线。张明霞说 smart 不会再执着于用大或小来定义品牌，关键是把 smart 独有的东西讲清楚。
全新纯电 smart #2 计划于 2026 年末全球首发
她没有避讳精灵 #5 上市时的争议 —— 因为造型太 “不平庸”、太具个性而在国内市场引发讨论 —— 但也很快发现新车在海外市场的接受度却极高。团队也因此讨论过品牌到底是该做套娃式的安全型设计，还是坚持自己的独特性。
smart 选择了后者。他们坚持保留胶囊形车灯这类标志性设计语言，哪怕这意味着更高的教育成本。在#5 车型上搭载森海塞尔音响，一个专业圈子口碑极佳但大众认知度不高的品牌，不仅成本更高还要支付专属授权费。从纯商业角度看，这不是最讨巧的选择。
一个有趣的品牌不应该活成别人期待的样子。张明霞相信 smart 有底气做这种坚持。
smart #5，有人调侃说前脸中间的四颗白灯像 labubu 的牙齿
在吉利浩瀚架构的技术赋能与奔驰全球研发团队的调校下，smart 在底盘质感、机械素质乃至安全性能上，其实拥有着超越同级的储备。比如精灵 #5 拿下了欧洲 Euro NCAP 五星安全认证，在同级别中大型 SUV 里斩获综合安全评分第一。
得益于统一的技术架构和多地团队，smart 腾出精力做精细的本地化适配：在中国市场保留零重力座椅、优化车机体验、强化智驾能力；在欧洲市场则强化高速领航辅助，并将底盘调校得更硬朗。
去年底，smart 的业务版图已覆盖全球 39 个国家和地区。对于一个强调文化调性的品牌来说，全球化的另一大挑战在于如何在完全不同的文化土壤里，保持品牌调性的一致性。smart 的做法是 “1+X”，“1” 是 “open your mind” 这一全球统一的品牌主张 , “X” 则是因地制宜的本土化演绎。
在中国，smart 顺应本土市场的快节奏，推出了中文口号 “天生爱不同”，并将在今年尝试与本土标杆品牌进行跨界联动；在厄瓜多尔，smart #3 的车身融合了当地文化插图，化身移动画布让用户自由涂鸦。全球视野让 smart 在面对单一市场的波动时拥有了更强的韧性。而更重要的是，他们不再总想证明自己和过去不一样。
smart 携手众多品牌开启「灵感共创」之旅
在与我们访谈的最后，张明霞回忆起自己在奔驰工作 20 多年后再次回到 smart 品牌的感受，说 smart 初入中国时还 “羽翼未丰”；如今经历了从燃油到电动的转型、完成了中欧双主场的布局，smart 已经 “长大了”。两座版车型的回归既是对老用户的致敬，更是对品牌内核的自信回归 。“我们终于想通了，品牌不需要硬凹 ‘不一样’，而是要长成 smart 本该有的样子。” 张明霞对我们说。
文化符号是在某个群体心中建立稳定的意义关联。就像人们看到 “跳舞的小人”，会想起哈林和他 “艺术属于每个人” 的信念。像当年 Keith Haring 在地铁站画下第一个白色线条时一样，smart 在以它的方式告诉这个沉闷的工业世界：
有趣的灵魂，终将在街头相遇。
以下是我们与 smart 品牌全球公司 CMO 张明霞（Mandy Zhang）的对话，略经编辑。
smart 品牌公司全球 CMO 张明霞
Q：你们和 Keith Haring 的联名项目谈了多久？为什么选它联名？
张明霞：这是一个长周期的谈判。双方的合作启动于 2025 年 1 月，同年 4 月，#3 Keith Haring 的艺术概念车在上海车展全球首秀。直到上个月，量产版本正式登陆中国市场。背后是 smart 中国团队、德国斯图加特的奔驰设计团队、德国汉堡创意团队，以及美国纽约的 Keith Haring 基金会四方高效协同，最终让艺术与汽车的融合之作成功落地。
Q：基金会对合作伙伴的审核非常严格，smart 如何打动对方？
张明霞：我们前期准备了非常详尽的资料，包括品牌理念、企业发展、产品特色、用户画像等。基金会对合作伙伴的审核标准向来十分严苛，核心会考察品牌价值观、产品品质，以及企业向用户传递的核心理念。
我们之所以能打动对方，首先是价值观的高度契合。 Keith Haring 的理念是 “Art is for everyone”（艺术属于每个人），他把艺术带进地铁和街头，而 smart 的理念正是 “生而为都市”；
其次是品牌基因的契合。smart 名字里自带 art，每年打造的 smart Collection 核心 IP 项目，始终以艺术为核心创作方向，并提出每个人都有属于自己的 smart times，这也契合 Keith Haring 坚持的 “艺术属于每个人”。
最后是创新呈现形式打动了对方：我们提出将 Keith Haring 标志性的 “跳舞的小人” 等经典作品，通过 smart 的车变成城市中 “流动的艺术（Mobilities）”，这个构想让双方一拍即合。
Q：有没有想过针对中国市场本土化品牌合作？
张明霞：我们一直认可本土化合作对品牌认知度提升的核心价值，并且每年都会系统性规划数次 IP 合作。但 IP 合作绝非简单的流量叠加，必须实现品牌层面的 “三观契合”，同时兼顾合作的天时、地利、人和。今年我们会在本土化合作上做出更多策略转变，尝试本土标杆品牌开展跨界联动。有效获取泛流量、扩大品牌的大众曝光度的同时，不违背 smart 的全球品牌定位，这也是我们接下来本土化传播的重点探索方向。
Q：smart 品牌焕新已有六年，在当下极度内卷的市场环境下，smart 如何定义自己存在的意义？
张明霞：坦诚地讲，当下新能源行业的竞争激烈程度，远超我们最初的预期，导致我们过去几年心态也起起伏伏。但从今年开始，团队放下了很多执念，核心思路变得更清晰：先锐化品牌，再深耕产品定义与用户运营。就在今天上午（1 月 25 日），我们还与全国 30 多家用户俱乐部的 80 余位代表做了场面对面的用户共创。
我常问自己世界上为什么还需要一个 smart 品牌。我想，除了安全、智能这些基础属性外，smart 必须得有一点不一样的东西。如果只是为了应对市场压力做短期行为，那是没有意义的。我们现在更坚定要做差异化，要做 smart 该做的事。
Q：你如何评价这样的观点：一个好品牌应该 “冒犯平庸”，即使商业结果不一定好。
张明霞： 这个观点我非常认同，“冒犯平庸” 恰恰是品牌需要的勇气——哪怕不是每次都能立刻收获好的商业结果，这种敢于突破的精神才是品牌的生命力所在。以 smart 精灵 #5 为例，刚上市时国内市场反馈低于预期，部分原因就是设计太 “不平庸”、太个性了。但有趣的是，这款车在海外市场的接受度远高于国内。
这让我们反思：是做 “套娃式” 的安全设计，还是坚持 smart 的独特性？我们选择了后者，比如保留胶囊形车灯等标志性设计。甚至在音响上，我们坚持用森海塞尔（Sennheiser），哪怕它在大众知名度不如某些品牌，且成本更高，但为了德系品质和差异化体验，我们认为值得。
更让我们有底气的是，在新能源时代，“中国智造” 在海外市场成为了 “加分项”，这也让我们更有信心，在坚持品牌特色的同时，结合中国智造的优势，把 “冒犯平庸” 的底气传递给全球用户。
Q：你曾经提到 smart 品牌有身份焦虑——既不算新势力，也不完全是传统合资品牌。现在呢？
张明霞：确实焦虑过。品牌焕新初期推出 #1、#3 时，我们急于证明自己 “长大了”，想切断过去，证明自己不再只是造小车的，试图融入主流赛道；到了首次进军豪华中大型 SUV 市场的 #5，我们更是以此体现品牌焕新的坚定决心；我们甚至纠结过作为全球品牌，用中文口号会不会显得 “不够洋气”。
但走过这五年，我们想通了：不需要硬凹 “不一样”，而是要长成 smart 本该有的样子。
况且，smart 拥有 28 年的历史，用户心智中那个个性的、灵动的品牌形象一直都在，我们根本无需与过去二十余载的积累彻底割裂。所以我们现在选择了与过去融合：今年我们将迎回 “本命车型”——两座版的 #2，同时也有更大的 #6。这不仅是对老用户的致敬，更是品牌自信的回归。品牌口号也是同理，接地气、有温度的本土表达反而更能引发用户共鸣，所以我们最终确定了 “天生爱不同” 的中文口号。
今年的北京车展，大家将看到 smart 以家族式完整阵容亮相，包括 #2 原型概念车，直观呈现 smart 在传承品牌初心与拓展产品矩阵上的全新布局。
Q：这有点像有些人年轻时总想着 “装成大人模样”，兜兜转转一圈后才学着做回自己？
张明霞：差不多是这个意思。就像我们也曾想证明 “和过去不一样”，甚至硬着头皮去模仿主流的样子。但摸索过后才发现，我们并不具备在主流赛道里绝对胜出的条件，与其硬磕着去活成别人期待的样子，不如回头看看自己的优势是什么。
Q：一直强调 smart 要有自己的态度，这种态度是什么样子？
张明霞：smart 曾做过一个小视频来诠释这种精神：在五星级餐厅里，西装革履的人正襟危坐，用叉子去插滑溜溜的葡萄，几次都没成功却仍硬撑着遵循所谓的规则；而一旁随性松弛的 “smart 式” 的生活者，试了一次便放下叉子，直接用手把葡萄送进嘴里。这就是我们想传递的态度：对世界保持好奇，更要学会换个角度看问题。这种随性、不刻板、松弛的状态，才是 smart 骨子里的东西。
Q：接着刚刚提到的 2 座概念车，smart 电动化后，以前开燃油两座车的老用户和现在的新用户，能玩到一起去吗？
张明霞：比我们预想的要难。2022 年精灵 #1 上市时，我们就推出了老车主回归项目，还配套了专属权益，但实际运营后发现，两拨人是有隔阂的。传统两座燃油版的老车主觉得 “当年的两座才是 smart”，新车主（#1、#3）则是另一群人。就像 “一代人有一代人的 smart”，他们各自在自己的圈子里很自洽，想硬揉在一起并不容易。
今年纯电两座车型的回归是个机会，老车主爱改装、玩周边的基因，可以通过 #2 传承下来。我们也会尝试通过打造专属的互动场景和内容，让新老两座用户找到情感共鸣点，实现真正的圈层融合。
Q：有了更丰富的产品线（#2, #1, #3, #5, #6），smart 如何规划这些车型在销售方面的配合？
张明霞：我们有一个很清晰的 “流量漏斗” 逻辑。 曾经 smart 在两座小车这个细分赛道占据了用户心智，但在主流 SUV 领域（#1, #3, #5）认知度还不够。 今年两座版 #2 的回归是一个巨大的契机，它自带话题和自然流量。我们希望用 #2 把客户吸引进店（漏斗上端开口），让大家重新关注 smart，然后再引导他们去体验 #1、#3、#5 等更适合家庭或主流需求的车型，实现 “单点破圈，全品受益” 的效果。
Q：现在 smart 核心用户画像是什么样子的？
张明霞：从数据来看，smart 目前 70% 的销量都集中在中国 TOP25 城市，核心就是一线、新一线及二线城市，我们也基于这些城市的用户特征，把核心客群划分成了三类：
都市奋斗者 (Urban Striver)： 朝九晚五的职场人、创业者，看重通勤和短途出行。我们的产品和服务也会重点围绕他们日常通勤、周末短途出行的核心用车需求。
都市创作者（Urban Creator）：其实也属于都市生活家的范畴，这类人群多为自由职业者或艺术相关从业者，对设计感、美学有极高共鸣。
开放探索者 (Open Explorer)： 这类人很难用年龄界定，有 70 多岁的长者也有年轻人，他们心态开放（Open-minded），追求新鲜事物。
这三类客群的核心特质高度统一，就是 “不被定义”：他们追求生活的新鲜感，乐于尝试与众不同的生活方式，而我们的品牌目标，就是精准激发他们内心的这份生活渴望。
Q：smart 已经进入全球 39 个国家和地区，接下来有什么中长期规划？
张明霞：核心围绕产品、技术、市场这三大维度。产品层面，我们会持续完善 smart 产品家族的布局，不断丰富车型矩阵，全面覆盖不同细分市场的用户需求；技术层面，依托吉利成熟的技术平台和供应链体系，将核心精力聚焦于用户真实需求，在产品端做更贴合用户的差异化设计；市场层面，我们会在牢牢巩固中国核心市场的基础上，稳步拓展欧洲、中东、澳大利亚等海外市场。
Q：一个强调 “文化调性” 的品牌，如何在完全不同的文化土壤里保持相对一致性？
张明霞：在品牌层面，“open your mind” 是全球品牌理念，是 “1+X” 的 “1”。“X” 则是针对不同市场特点因地制宜。根据不同的市场用户画像，调整产品配置、定价策略和营销方式，并结合全球各地优质合作伙伴的资源因地制宜，确保全球各地的用户能用自己最熟悉、最舒适的方式爱上 smart。
比如在厄瓜多尔，一辆 smart #3 车身融合受 Keith Haring 启发的厄瓜多尔文化插图，化身移动 “画布”。不同年龄的用户在此基础上，自由涂鸦，用集体创意共同打造艺术杰作。
在产品层面，遵循 “产品六合” 全球产品指南 + “一个产品” 的准则：从新奢设计、灵动空间、共创平台、智能互联、新能源性能和智能安全辅助六个维度确立全球统一的产品内核。同时以 “一个产品” 为准则，确保核心标准、技术架构全球同步。
在统一技术架构下，我们会做本地功能定制，如 #5 在中国市场保留零重力座椅、不断优化车机导航适配复杂路况，欧洲市场则更强化高速领航辅助，底盘调校也会偏硬一些等等。
Q：之前你们说过营销不要让 “肉” 埋在饭里，smart 有哪些没被看到的亮点？
张明霞：第一是安全性能。精灵 #5 不仅拿下了欧洲五星安全认证，在欧洲 Euro NCAP 碰撞测试中，更是斩获同级别中大型 SUV 里的综合安全评分第一。但我们目前还没能把这份安全价值充分传递给用户。
第二是底盘调校。我们的底盘由 smart 研发团队与奔驰研发团队联合调校，从机械素质到操控质感，都原汁原味传承了奔驰的经典调校功底。不少试驾过的媒体和用户，都反馈 “车是真的好”，但难点在于，我们很难用通俗、易懂的用户语言，把 “底盘调校好”、“NVH 表现优异” 这类专业的技术亮点讲透，让非专业的普通用户直观理解这份优势到底好在哪里。
第三是细节品质。车内的用料、做工等诸多细节，都是研发团队反复打磨、精雕细琢的 “用心之作”，这些都是看得见、摸得着的品质优势，但同样缺乏能让用户快速感知、产生共鸣的传播方式，没能让这些细节上的用心被更多人看见。
Q：有一种观点认为，中国电动车市场最终会走向 “功能为王、价格为王”，设计和调性只是锦上添花。如果这个判断是对的，smart 的策略需要调整吗？
张明霞：当前的市场环境，“反内卷” 已经逐渐成为行业共识。竞争不能只停留在单纯的参数比拼，而要转向 “价值创造”。 smart 坚信设计与功能是一体两面的。比如我们的 #6 EHD，拥有越级的轴距（功能）和奔驰的设计（调性），这两者不矛盾。单纯的价格战无法复刻品牌与用户的情感连接，而这正是 smart 的核心护城河，我们会更坚定地做 “价值创造”。
Q：但市场这么卷，你们有无力感吗？
张明霞：回望品牌诞生之初，它本就伴随着诸多挑战。smart 的创始人约翰・汤姆福德（Johann Tomforde）曾是奔驰的设计师，彼时面对都市污染、城市停车难等一系列都市出行痛点，他萌生了打造一款适配都市的小型代步车的想法，最初的构想就是纯电动车型。他为此完成了大量的设计研发工作，只是受限于当时尚不成熟的电池技术，最终无奈落地为燃油版车型，但即便如此，这款全新的产品依旧凭借极致的创新，开创了都市小型车这一全新的细分赛道，成为了行业经典。
Q：2025 年市场竞争这么惨烈，你在内部是如何给团队打气的？有没有什么特别的时刻？
张明霞：有一个很有意思的细节。在 2025 年的启动会上，我给团队放了一段电影《达芬奇密码》的片段：主角汤姆·汉克斯开着一辆 smart 双座车，被前面一辆大卡车堵住去路，后面又有追兵。千钧一发之际，因为 smart 足够小，它直接从大卡车和路边的缝隙里 “嗖” 一下穿过去了。 我当时跟团队说：这就是我们的 2025 年——会过得惊心动魄。前有堵截后有追兵，看着很凶险，但只要我们对自己的 “体量” 和 “优势” 有精准的掌控，保持信念感，就一定能从那条别人过不去的缝隙里冲过去。这比喊口号管用，大家一下子就懂了 smart 该怎么活。
Q：你在汽车行业很多年，经历过 BBA 营销的黄金时代，现在的 “快餐式营销” 会让你感到不适应吗？
张明霞：诚实地讲，有时候会怀念那个时代。 当年奔驰为了把英文 Slogan “The Best or Nothing” 翻译成中文 “心所向，驰以恒”，内部打磨了几个月。那个时候大家对品牌是 “小心翼翼地珍爱”，愿意花时间去打磨一个好的创意。
现在的节奏太快了，大家都很躁动，好像慢一点就会被遗忘。smart 现在虽然也必须适应这种快节奏，但我内心还是希望保留一点那个时代的 “笨拙”——愿意花一点时间去讲一个好故事。因为好的设计和品牌，是需要让世界慢下来一点点，才能体会到的。
比如这两天的用户共创活动里，大家都记得 “奥尼尔坐进两座小车” 的以小见大，还有 “不行也行” 的自嘲式广告——作为都市车，自嘲爬不了野、涉不了水，却精准突出了城市里好开、好停的优势。这些内容深入人心，核心是 smart 足够独特、足够个性化。
步入新能源时代，行业格局和用户需求都发生了显著变化。smart 完成品牌焕新后，为了更好地拥抱主流新能源市场，我们的设计、产品是有一定程度的转向，想要做出有辨识度的用户沟通，难度确实大了很多。
而作为全球品牌，我们还需要持续平衡全球统一标准与中国市场的本土化需求。中国新能源汽车市场的发展速度、用户的消费偏好和使用需求，都与海外市场存在明显差异，这就要求我们在创意构思和用户沟通中，更深度地贴合中国用户的核心诉求，这对团队的本土化运营和创意能力都是不小的考验。
今年我们推出了精灵 #2 和 #6 车型，正是希望在回归两座版的个性化品牌基因的同时，进一步丰富产品矩阵，让品牌在主流市场布局与个性化表达之间找到更好的平衡。
Q：你在奔驰时期见证了 smart 第一次进入中国。在二十多年后再次回到这个品牌，感觉有什么不同？
张明霞：感觉像是看到了两个不同人生阶段的孩子。 2008 年 smart 刚来中国时，它更像是一个 “被保护得很好的富家小孩”。那时它还在奔驰的羽翼下，大家觉得它可爱、有个性，它是大集团为了探索城市出行做的一个精致玩具，不用太操心生计。
但现在回来，我觉得 smart 真正 “成年” 了，开始独当一面了。 2019 年吉利和奔驰成立合资公司后，smart 就不再是温室里的花朵了。它现在既有德国设计的底子，又有中国智造的技术。有了自己的生存本事，意味着要实打实地去全球市场里厮杀，要去解决复杂的供应链，要去为销量和利润负责。
这种从 “依靠” 到 “独立” 的蜕变，是我感受最深的不同。它少了一点稚嫩，多了一份在残酷市场里生存的韧劲。
Q：电动车时代，你认为 smart 最难被复制的东西是什么？
张明霞：独具特色的品牌——品牌是 smart 最宝贵的资产，也是我们穿越周期的核心竞争力。传承 28 年品牌积淀，我们从诞生之初就秉承 “探索未来都市交通最佳解决方案” 的初心，通过以 “open your mind” 品牌主张为核心，与全球用户建立深层情感连接，让用户不仅是产品的使用者，更是品牌理念的践行者与传播者。
两大股东赋能也至关重要。smart 既传承了梅赛德斯-奔驰的设计精髓、严苛品质标准，以及遍布全球的销服合作伙伴资源；也获得吉利在智能技术、供应链与生产制造上的强大赋能，“1+1>2” 深度协同，满足全球用户对新奢质感与科技智能的期待。
Q：你最近在读什么书？
张明霞：一本英文书叫 《Unreasonable Hospitality》（不仅是服务）。它是讲一家五星级餐厅如何通过极致的服务（Hospitality）来赢得人心。
Q：为什么读这个？是对管理有什么启发么？
张明霞：对我启发很大，因为 smart 虽然是卖车，但某种程度上也是在做客户服务。无论是餐厅还是车企，如何提供一种 “不讲理” 的、超出预期的极致待客之道，是相通的。
这也对应了我们今年重点升级 smartcare 的战略，我们希望通过 smartcare 服务（AI 响应速度提升 40%）、smart times 全球粉丝共创活动，让用户从 “买产品” 变成 “认同品牌”，因为这正是长期价值的核心体现，也是 smart 始终坚守的路线。
Q：作为一家全球公司的 CMO，通常你的一天是怎么度过的？
张明霞：其实和我以前当运动员时的习惯一模一样，就是一场 “赛前热身”。
睁眼第一件事是先看手机。因为 smart 是全球业务，我得先看看地球另一端发生了什么，有没有急事 。然后就是梳理日程、挑衣服 —— 今天是见媒体还是去谈判？得穿对 “战袍” 。
但更重要的是脑子里的预演。出门前，我会把今天最难的那几个节点在脑海里过一遍：逻辑通不通？方案备好了吗？我以前练 400 米跨栏的时候也这样：站在起跑线前，你得先激活肌肉，在脑子里把过栏的节奏模拟一遍。等工作一开场，发令枪一响，身体就已经热了，本能地带着你跨过一个个挑战，跑完属于自己的那场比赛。
题图来源：smart 官网
热门跟贴