在这篇帖子中，我建议大家仔细看看这架米格-15UTI教练机。它曾经在多尔然斯卡娅镇停放了一段时间，该镇距离叶伊斯克并不远。作者是和叶夫根尼·列别杰夫一起到这里来的。而这架飞机现在很可能已经被转移到了奥列什科沃，在那里将会逐步对其进行修复。
外部
我们将从飞机的外部和内部对其进行详细观察。当然，这架飞机目前的状况非常糟糕……
这是一架舷号为20号的米格-15UTI教练机。实际上它是Aero CS-102，编号为20 / 922280 / 22-80。该机于1959年在Aero Vodochody工厂制造，曾在苏联空军服役。
前座驾驶舱，带有“蜘蛛网”状裂纹（或污损）。
左侧舱壁。
没有弹射座椅。
照片5。
从头部高度看到的视角。
照片7。
编号20的飞机整体外观。
我们将绕机一周进行观察。
正面整体视图。
进气口。
向内部查看。
前座驾驶舱的俯视图。
从飞行员视角看到的整体景象。
操纵杆（驾驶杆）仍在原位。
右侧侧壁。
左侧侧壁。
另一张俯视图。
后座驾驶舱视图。
后座驾驶舱俯视图。
飞机曾停放（存放）的位置区域。
借助鱼眼镜头拍摄。
座舱盖完全不透明。
向发动机喷口内部查看。
这里没有发动机。
发动机安装（固定）位置。
机舱顶部。
下部区域。
从尾部向下方看的视角。
到处都是腐蚀痕迹。
主起落架。
起落架舱内已经出现了生物活动（长出了杂草/有生命迹象）。
这里显然曾经有小鸟在居住。
起落架支柱。
前起落架舱。
放大细节。
这里还能看到某个编号：922280。
机体正面整体视图。
放大细节。
照片44。
右侧机身。
这里之所以有鲟鱼，是因为这片区域在养殖鲟鱼。
机翼端部。
主起落架已经长入地面。
尾部。
尾翼。
再次查看发动机喷口。
放大细节。
尾部左侧视图。
补丁。
这里甚至长出了一棵树。
左侧起落架。
整流罩。
又一个出厂编号。
整体外观。
一次没拍下全貌。
左侧整体视图。
前起落架。
机身编号。
查看驾驶舱内部。
照片65。
驾驶舱下方空间。
前驾驶舱。
照片68。
座椅安装位置。
向下查看。
机身。
右侧。
从翼尖方向。
鲟鱼（因为场地养殖鲟鱼）。
右起落架。
小天线。
更多照片。
照片79。
前驾驶舱整体视图。
左主起落架。
照片82。
照片83。
放大前起落架。
正面视图。
正面整体视图。
照片87。
照片88。
照片88。
另一侧。
进气口。
机罩固定装置。
照片93。
叶甫盖尼·尼古拉耶维奇·列别捷夫在整理能够整理的部分。
俯视图。
左侧控制台。
尾翼。
右翼翼面。
驾驶舱罩。
照片100。
前驾驶舱俯视图。
后驾驶舱。
照片104。
这里也有小鸟栖息。
飞机全景。
右副翼。
损伤情况。
尾翼。
驾驶舱。
另一侧。
翼面限位器。
机炮安装位置。
机炮全景。
前舱。
更多视角。
下面视角
看看引擎舱下面。
仪器设备已不在。
更多视角。
连接器。
我想过不了多久，这架飞机将在奥列什科沃看到这架飞机完全焕然一新的样子……
（感谢收看本频道编译的内容）如有需要图片，请疯狂加我。
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