据印度《印度斯坦时报》报道，日前印度政府终于“硬气”一次，不再忍受印度斯坦航空公司（HAL）的拉胯表现，直接宣布其在印度“先进中型战斗机（AMCA）”项目竞标中出局，剩下的几家竞争者都是私企，也就是说印度“自研五代机”将首次由私企打造。
印度淘汰HAL的原因是该公司积压了大量的飞机订单，包括LCA战斗机和印度“自研”直升机，由此判断其没有精力接手 AMCA项目，将其淘汰。
从表面上看，HAL被淘汰完全“顺理成章”，印度空军可谓苦HAL久矣，该公司作为印度国营的航空制造企业，长期垄断印度空军的战机制造和维护工作，但被HAL维护过的战机频繁出事故，其接手维护的米格-21、苏-30MKI、美洲虎等机型因事故频发，被印度媒体称为“寡妇制造机”。
其制造的LCA“光辉”战斗机，研发周期超过40年，服役即落后，印度空军本身不想采购该机，但被莫迪政府施压，装备了部分LCA战机，却宁愿在实战中出动米格-21也不愿让LCA上阵。
HAL此前也多次展示AMCA项目的“概念机”，但十几年过去了还停留在模型阶段，被印军抛弃也不奇怪。
但让HAL出局，剩下的竞标者，都是印度的大托拉斯，比如塔塔高级系统公司、拉森·特博罗工业联合体、巴拉特锻造联合体等，论财力，这些巨头个个都比HAL强，但论军事航空研发实力，怕是还不如HAL。
比如塔塔高级系统公司，之前的产品主要是各种轮式装甲车，航空方面的经验主要集中在一些小型无人机以及小型运输机上，巴拉特锻造跟航空相关的项目，也就是造过几个巡飞弹。
让这帮“航空入门级企业”来搞五代机，能理解印度可能是想用这些企业倒逼HAL进步，但现在怎么看都感觉这是印度政府中的“辛格专员”们又想狠狠捞一笔回扣而整出的烂活。
接下来就看这些此前毫无先进战斗机研发经验的印度私企，如何“霍霍”印度的五代机项目吧。
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