德国人评价各国高铁，堪称一针见血！
评日本，用了“优秀”两个字；评法国，用了“先进”两个字；而轮到咱们中国，整篇报告里关于中国高铁的总结，就只有四个字，却字字千钧。
先说说日本高铁，德国人给的“优秀”二字，到底优秀在哪。
一提到日本高铁，大家最先想到的肯定是新干线，毕竟它是全球高铁的“祖师爷”，从1964年东海道新干线开通，到现在已经跑了60多年。
这60多年里，没有发生过一起重大运营事故。
这份安全纪录，在全球都是独一份的，这也是德国专家最认可的一点。
目前，日本新干线的运营里程大概在3200公里左右，主要集中在东京、大阪、京都这些核心城市，形成了密集的交通网络。
它的最高商业运营时速是320公里，虽然这个速度在现在来看，比不上咱们中国和法国的高铁，但它的稳定性和准点率，真的让人挑不出毛病。
除此之外，日本新干线的服务细节也做得很到位。
但德国专家也隐晦地提到，日本新干线的“优秀”，更多是“守成”的优秀，而不是“创新”的优秀。
因为日本的地形比较复杂，多山地、多地震，早期建设新干线的时候，线路标准就定得比较低，现在想改造升级，难度很大，成本也很高。
所以这些年，日本新干线的速度几乎没有太大突破，也没有大规模新建线路，也很难再有大的突破。
聊完日本，再说说法国高铁，德国人给的“先进”二字，又先进在什么地方。
如果说日本新干线是“稳”的代表，那法国TGV高铁，就是“快”和“技术创新”的代表。
法国的高铁之路，从一开始就走的是“技术领先”的路线，目标就是要在速度和技术上，抢占欧洲高铁的话语权。
据数据显示，法国高铁目前运营里程大概在2800公里左右，虽然比日本新干线长一点，但比不上咱们中国，不过它的技术亮点，却很多。
法国最新型的TGV M列车，也就是第五代TGV列车，本来计划2024年投入运营，后来因为制造和测试的问题，推迟到了2025年下半年。
如今，这列列车的投运时间再次推迟，预计要到2026年春季才能正式投入使用，目前正在进行空载试运行，试运行里程已经超过了100万公里，为了获得欧洲铁路局的准入许可做准备。
别看这列列车还没正式投运，但它的技术水平，已经达到了全球领先。
它是动力集中型双层铰接式高速动车组，设计时速达到了350公里，商业运营时速可以达到320公里，和日本新干线差不多，但它的模块化设计，却是一大创新。
简单来说，就是可以根据客流量的多少，灵活调整车厢数量，既能改成7节、8节，也能改成9节，还能随时把一等车厢改成二等车厢，或者增加行李空间、自行车空间，这种灵活性，在全球高铁里都是很少见的。
除此之外，TGV M列车的环保性能也很先进。
法国高铁的先进，还体现在它的跨境运营能力上。
而目前，法国TGV高铁的跨境线路，已经覆盖了德国、西班牙、比利时、瑞士等8个欧洲国家，乘客凭一张车票，就能乘坐TGV高铁，通达欧洲300多个城市。
这种互联互通的能力，背后是法国高铁先进的信号系统和技术标准。
但法国高铁也有自己的短板，法国高铁虽然技术先进，但运营成本太高。
而且法国的经济增速放缓，政府没有足够的资金，大规模新建高铁线路，只能维持现有的运营规模，甚至有些老旧线路，因为资金不足，无法升级改造，只能降低运营速度。
这意味着，法国高铁的“先进”，很难转化为规模优势。
聊完了日本和法国，终于轮到咱们中国高铁了。
相比于日本的“优秀”、法国的“先进”，德国专家只用了“飞速进步”四个字来评价咱们。
十几年前，咱们中国还没有自己的高铁。
那时候，咱们只能从德国、日本、法国引进技术，比如早期的和谐号动车组，就是在引进、消化、吸收国外技术的基础上，慢慢发展起来的。
但也正因如此，很多人都不看好咱们中国高铁，觉得咱们只会“拿来主义”，永远做不出自己的核心技术。
甚至有人说，中国高铁永远赶不上日本和法国。
但谁也没想到，仅仅十几年的时间，咱们中国高铁就实现了“弯道超车”，从引进技术，到消化吸收，再到自主研发，一步步走到了全球领先的位置。
现在，咱们中国高铁的运营里程，已经突破了4.6万公里。
这个数字，比日本、法国、德国等所有国家的高铁运营里程加起来，还要多。
而且这个数字，还在不断增长，2026年2月，又有几条新的高铁线路开通运营，进一步完善了咱们的“八纵八横”高铁网络。
咱们中国高铁的速度，也在不断突破。
目前，咱们的复兴号动车组，最高商业运营时速是350公里，和法国TGV M列车的设计时速差不多。
而CR450动车组，已经在部分线路上进行常态化测试。据悉，试验速度，已经突破了453公里/小时，而且智能运维平台的故障预判准确率，达到了92.4%。
这意味着，未来咱们乘坐高铁，不仅会更快，还会更安全、更可靠。
更值得骄傲的是，咱们中国高铁，已经走出了国门，成为了中国的“国家名片”。
其中，雅万高铁已经平稳运营了一段时间，成为了东南亚第一条高速铁路，受到了印尼民众的广泛好评。
除此之外，咱们还和泰国、匈牙利、塞尔维亚等国家，签订了高铁合作协议，正在帮助这些国家建设高铁线路，把中国的高铁技术和标准，推向全球。
中国高铁的“飞速进步”，不仅仅是高铁领域的进步，更是中国制造业的进步，是中国综合国力的提升。
未来，中国还会在更多的领域，实现从追赶到领跑的跨越，创造更多的奇迹。
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