汽车资讯零部件采供一步到位

全球汽贸网资讯，据汽车新闻报道，大众汽车集团计划到2030年，将其在中国市场推出的大部分车型基于与电动汽车制造商小鹏合作开发的全新电子电气架构平台进行生产。

该公司高管表示，得益于集中控制单元和内部零部件生产比例的提高，该架构平台可使大众汽车比采用德国研发的MEB平台时，缩短30%的研发周期并降低40%的成本。

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（图片来源：汽车新闻）

大众汽车集团中国科技有限公司发言人在参观位于中国东部合肥的大型制造中心时表示，到2030年，大众的目标是在中国基于这个名为"中国电子电气架构"（CEA）的软件驱动新平台生产"大部分汽车"。

基于中国平台

大众汽车在中国市场面临激烈竞争，其领先地位已被比亚迪和吉利等中国本土竞争对手取代。近年来，这些竞争对手以更快的速度推出了具备智能功能的新车型。2024年，大众被比亚迪超越，去年第四季度销量下降17%，跌至第三位。

合肥研发中心设有CEA实验室，雇佣了约850名工程师，其中大部分为中国籍员工。该中心的员工表示，作为转型的一部分，他们拥有决策自主权。他们希望大众在质量和可靠性方面的良好声誉能使其在竞争中占据优势。

大众ID UNYX 07采用CEA架构

领导车载硬件与架构集成验证团队的芬恩·塞曼森（Finn Cemmasson）表示："我们已经全面优化了系统，以中国速度并按中国客户的意愿加速交付。"

大众汽车表示，去年年底已开始在CEA平台上生产首款在中国制造的电动SUV车型"ID UNYX 07"，并计划今年再生产四款车型。该公司称，明年将基于该架构增加约10款车型，其中包括部分燃油车。

塞曼森表示，大众与中国小鹏汽车在该架构上的合作已于去年结束，目前开发工作由大众汽车负责。

（编译：全球汽贸网 Reset）

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