大众ID.ERA 9X预计4月上市，车身尺寸5207×1997×1810mm，轴距3070mm，1.5T增程版，低配51.1度电池包，高配65.2度电池包。
来看看大众ID.ERA 9X的竞争对手，它们的配置和价格。
问界M8，尺寸5190×1999×1795mm，轴距3105mm，增程版低配37度电池包，高配53.4度电池包，纯电版100度电池包。售价35.98万～44.98万。
腾势N8L，尺寸5200×1999×1820mm，轴距3075mm，插电式混动，1.5T发动机，46.99度电池包。售价29.98万～32.98万。
领克900，尺寸5240×1999×1800mm，轴距3160mm，插电式混动，1.5T发动机+44.85负电池包，2.0T发动机+52.38度电池包。售价28.98万～39.68万。
银河M9，尺寸5205×1999×1800mm，轴距3030mm，插电式混动，1.5T发动机，低配18.4度电池包，高配41.46度电池包，售价17.38万～23.88万。
大众ID.ERA 9X的尺寸，跟腾势N8L和银河M9最接近，因为轴距没有到3米1，尺寸介于大型SUV和中大型SUV之间。
相对以上竞争对手，大众ID.ERA 9X的电池包有一定的优势，上市价格，最有可能和腾势N8L接近，起步价在30万以内，预计29.98万，高配预计40万以内，预计39.98万。
29.98万～39.98万的价格区间，能保证相对的竞争优势，保持品牌的战略高度，以大众品牌的号召力，月销量能稳定在5000台左右。
如果大众汽车有足够的魄力，定价直接24.98万起，那就能在大型SUV市场站稳脚跟，月销上万辆不是梦。
大型SUV已经是一片血海，大众ID.ERA 9X能不能爆款，就看定价的魄力了。
另外吐槽一下，大众ID.ERA 9X这个名字实在太拗口了，不利于推广营销，上市时能不能取个简单一点的名字，直接叫大众9X，行不行?
（注: 原创文章，平台保护中，请勿转载和抄袭。）
热门跟贴