B-29 超级空中堡垒——“李梅烧烤” 东京很热日本人都点赞|B-29超级堡垒轰炸机|b-29|东京|原型机|李梅|烧烤|美军

B-29是美国波音公司为二战研发的四发远程重型轰炸机，满足跨洋战略轰炸需求，是战时技术最先进、吨位最大的战略轰炸机之一，也是人类历史上唯一在实战中投放过原子弹的机型，其诞生直接满足了美军跨太平洋轰炸日本本土的战略需求，更是二战后期对日战略轰炸的核心力量，深刻影响了太平洋战争的走向，也为战后战略空军和大型飞机研发奠定了技术标杆。

核心基础参数（量产型 B-29）

类别

具体参数

机组人员

11-13 人（飞行员、投弹手、领航员、机枪手等）

机身尺寸

长 30.18m，翼展 43.05m，高 8.46m

重量

空重 33.8 吨，最大起飞重量 64 吨

动力系统

4 台莱特 R-3350-23 双旋风星型发动机（每台 2200 马力），配涡轮增压器

飞行性能

最大平飞速度 575km/h（9144 米高空），巡航速度 354km/h，实用升限 10240m

航程

空载 7650km，携 9 吨炸弹时 5230km，可通过空中加油进一步延伸

载弹量

常规最大载弹 9 吨，低空近距轰炸时可提升至 12 吨

自卫火力

12 挺 12.7mm 勃朗宁重机枪（分布在 5 个遥控炮塔）+1 门 20mm 机炮（尾部），配中央火控系统

研制背景：跨洋作战的战略刚需

战前预判：1938 年欧洲战事爆发，美军意识到现有 B-17 等轰炸机航程仅约 3200 公里，难以从太平洋基地直飞日本本土执行远程轰炸。1940 年 1 月，美国陆航发布 “超级轰炸机” 招标，核心指标为携带 9 吨炸弹航程超 8500 公里、最大速度约 640 公里 / 小时，以实现跨洋战略打击。

战争催化：1941 年珍珠港事件后，美国对日作战压力陡增，军方紧急追加 B-29 订单，推动研发与量产加速，1942 年 9 月首飞前订单已达 1664 架，1945 年 2 月月产量达数百架。

技术驱动：波音自 1934 年 Model316 方案起步，自筹资金推进增压座舱、前三点起落架、遥控炮塔等技术研发，1940 年 5 月以 Model345 方案击败洛克希德、道格拉斯等对手，获原型机合同。

核心技术亮点（战时顶尖配置）

高空增压座舱：机身前段（驾驶舱、投弹舱）和后段（尾炮手舱）采用密封增压设计，让机组在万米高空无需佩戴氧气面罩，大幅提升续航作战的舒适性和效率，这是当时远程轰炸机的重大技术突破。
全遥控自卫炮塔：取消传统人工操作炮塔，5 个炮塔由中央火控系统统一控制，机枪手可通过瞄准镜远程操控，大幅减少机组人员负担，同时提升火力覆盖效率，炮塔还可根据敌情自动调整射击角度。
大推力涡轮增压器：发动机配备涡轮增压器，保证在万米高空仍能输出强劲动力，让 B-29 具备高空突防能力，有效规避日本陆军的中低空防空火力。
前三点式起落架：采用当时大型飞机少见的前三点式起落架，提升了起降稳定性，适配太平洋岛屿的简易机场，解决了远程轰炸的起降适配问题。
先进航电系统：配备无线电导航、雷达瞄准、自动驾驶仪等设备，即使在夜间或恶劣气象条件下，也能实现精准导航和投弹，为夜间燃烧弹轰炸提供了技术支撑。

研发与量产：技术突破与战时动员

原型机与测试：1942 年 9 月 21 日，首架 XB-29 原型机首飞，但发动机过热、航电故障等问题导致量产推迟至 1943 年，期间持续改进以满足实战需求。

规模生产：由波音、马丁、贝尔等 4 家工厂联合制造，1946 年 5 月停产时累计生产 3970 架，项目总成本约 30 亿美元，远超曼哈顿计划的 19 亿美元，是二战最昂贵武器项目。

核心技术：采用座舱增压、前三点式起落架、模拟计算机火控系统与遥控炮塔等当时尖端技术，保障远程高空作战能力与自卫效率。

实战服役核心历程

部署初期（1944 年）：首批 B-29 部署于印度加尔各答，以中国成都为前进基地，开展对日本本土、东南亚日军目标的首次轰炸，但受航程限制、机场补给不足影响，轰炸效果有限，且发动机故障率较高。
塞班岛基地阶段（1944 年底后）：美军攻占塞班、关岛等西太平洋岛屿后，将 B-29 主力部署于此，航程直接覆盖日本全境，补给和起降条件大幅改善，成为对日轰炸的核心基地。
常规轰炸升级（1945 年）：由柯蒂斯・李梅将军主导，改变高空精确轰炸策略，实施低空夜间燃烧弹轰炸，利用日本城市建筑多为木质结构的特点，对东京、大阪、名古屋等城市进行大规模轰炸，其中 1945 年 3 月 10 日的 “东京大轰炸” 造成超 10 万人死亡，是二战中单次轰炸伤亡最惨重的战役。
核打击任务（1945 年 8 月）：成为唯一执行实战核打击的机型，两架改装型 B-29 完成关键任务： 8 月 6 日，“艾诺拉・盖伊” 号在广岛投下原子弹 “小男孩”； 8 月 9 日，“博克斯卡” 号在长崎投下原子弹 “胖子”；
两次核打击直接加速了日本的无条件投降，太平洋战争结束。
战后服役（1945-1960 年代）：二战后未立即退役，参与朝鲜战争，承担前线轰炸、物资运输、空中侦察等任务，还被改装为空中加油机、气象侦察机、试验飞机等，部分机型服役至 1960 年代初，最终被 B-52 同温层堡垒取代。

历史地位与影响

太平洋战争的 “终结者”：对日战略轰炸（常规燃烧弹 + 核打击）彻底摧毁了日本的战争工业体系和本土抵抗意志，是日本投降的关键因素之一。
战略轰炸的里程碑：开创了远程跨洋战略轰炸大规模夜间燃烧弹轰炸的战术模式，验证了重型轰炸机在现代战争中的战略价值，推动了美国战后 “战略空军” 的建立和发展。
核时代的开端象征：实战核打击的执行，标志着人类进入核战争时代，成为冷战核威慑体系的早期象征，也让战略轰炸机成为核三位一体的重要组成部分。
航空技术的标杆：其增压座舱、遥控火控、涡轮增压器等技术，为战后大型民航机（如波音 707）和军用轰炸机（B-52）的研发提供了核心技术参考，推动了航空工业的快速发展。
战时工业的典范：B-29 项目由波音、马丁、贝尔等 4 家工厂联合量产，1943-1946 年累计生产3970 架，项目总成本约 30 亿美元（远超曼哈顿计划的 19 亿美元），是二战最昂贵的武器项目，体现了美国强大的战时工业动员能力。