作为招商局集团数字化转型的典型样本，妈湾智慧港的升级之路堪称中国港口数智化的缩影。这座始建于1986年的港口，曾是一个传统型散杂货码头，早年深圳大批量的城市建设用料多由此输入。2021年6月，一个全新的妈湾智慧港完成升级改造后正式投运，这是我国“5G+港口”创新的第一批试验田之一，也是粤港澳大湾区首个智慧港口。此次数字化转型兼具社会、经济与科技效益，改造后，港区碳排放量减少90%，现场作业人员减少80%，安全隐患减少50%，综合作业效率提升30%。
那么，妈湾智慧港到底发展得如何？港口圈（ID：gangkouquan）总编余萍萍近日走进妈湾智慧港，与招商局港口（华南）营运中心党委副书记、总经理黄颂华展开对话。
余萍萍：颂华总，我一进门就有一个疑惑，招商局港口（华南）营运中心这个名字看了太多次，但到底营运哪些码头和港区，您能给我科普一下吗？
颂华总：华南营运中心其实是一个一体化的运营管理平台，旗下运营管理妈湾智慧港、蛇口集装箱码头、赤湾集装箱码头和顺德新港及在建中的大铲湾二期全自动化码头项目。
余萍萍：颂华总，其实啊，我也做了功课，妈湾港呢，它的前身是1986年就开港的海星码头，曾经是做散杂货。从一个散杂货码头改建成集装箱码头，就非常不容易，咱们是直接改造成自动化的集装箱码头，这个buff叠满了。那改建中最难的几点是什么？
颂华总：挑战确实很多，最主要的难点有两个：一个是在没有过多经验参照的情况下如何完成自动化码头的升级并迅速形成产能，另外一点就是，我们如何让传统的码头进行升级改造，打造一个自动化码头的样板间。
颂华总：妈湾智慧港不是“从零新建的港区”，我们通过自主研发的CTOS码头操作系统，实现了全流程管控和各类设备的协同作业，满足了妈湾智慧港与相邻传统泊位一体化运营的需求。
余萍萍：改建到最终投产，花了多长时间？
颂华总：包括拆除、建设及调试等一些列工作，到全面投产，大概花了3年半的时间。
余萍萍：这么短的投产时间，这也很符合特区精神：时间就是金钱，效率就是生命。那对你们来说，肯定不满足于只是投产这么简单，作为大湾区首个绿色低碳智慧港口，您觉得码头哪几个技术可以体现“绿色”“低碳”“智慧”这些特点？
颂华总：在绿色低碳方面，已实现RTG和RMG的100%电动化，同步推进了码头装卸设备势能回收等技术方案，进一步节省作业能耗。例如25年8月9日，在海事部门的全程安全保障下，深圳有关政府部门与招商港口等相关企业密切配合下，华南营运中心为“达飞诚实轮”顺利实施了6700立方米LNG燃料加注补给，标志着深西港区绿色港口建设实现新的突破，对深圳港打造国际LNG加注中心具有重大意义。
智慧港口方面，以“招商芯CTOS”为核心，融合人工智能、物联网、5G、北斗等技术，解决多工艺、多设备、多系统协同问题，并通过“三双网络”架构提高5G港口逻辑专网的可靠性，通过稳定的5G网络支撑，有效支持了自动驾驶车队在港区的常态化作业。
余萍萍：颂华总，之前我们也写过一篇文章，就说只要定语足够多我们都是世界第一，但事实上我们也知道，妈湾智慧港作为粤港澳大湾区的首个绿色、低碳、智慧的一个智慧码头，它的名号是当之无愧的，那和其他世面上的智慧码比起来，有什么不一样？
颂华总：改建一个智慧港口很容易，但是复制到其它码头并不简单。我觉得妈湾智慧港就具备复制推广能力。目前，妈湾智慧港相比传统模式，堆场大机司机减少了53%，单机效率提高了67%，泊位效率提高了3%。
余萍萍：从传统散杂货码头到世界级智慧港口，妈湾智慧港的转型之路完美展现了深圳这个城市和招商港口这家企业一贯以来的务实、高效的精神。这种改造的路径高效，可复制，可推广，对招商港口这样一个全球港口运营商来说，是一个典型的智慧标杆。你对这家码头有想要了解的吗，欢迎你在评论区与我们分享。
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