针对长和港口事件，第一波反制来了，不到24小时，巴拿马说了3句话，中方措辞变了。那么，中方是如何反制的？巴拿马的回应又意味着什么？
当地时间2月5日，巴拿马总统穆利诺公开表示，巴拿马将坚持最高法院关于港口合同的裁决，不会受到任何国家威胁。他同时强调，这两座由香港长江和记集团运营近30年的港口特许经营权，未来不会再授予单一公司。
几乎同一时间，外媒集中披露，中方已经开始采取应对措施。消息称，中方要求国有企业暂停与巴拿马的新项目谈判，并评估贸易、航运等领域的进一步行动。同时，中国海关加强了对来自巴拿马的香蕉、咖啡等农产品的检查，航运企业被建议在成本可控前提下考虑改道其他港口。外交部随后回应称，中方在港口问题上的立场一直明确，将坚决维护中国企业的合法权益。
要理解这一轮博弈，还要回到1月29日。当天，巴拿马最高法院裁定，长和子公司巴拿马港口公司运营两处战略港口的合同违宪，理由是合同给予企业独家特权和税收优惠违反宪法。该裁决直接动摇了持续近30年的经营安排，长和随后宣布启动国际仲裁，并表示将寻求赔偿。
根据资料，这两个港口位于巴拿马运河两端，一个在太平洋侧的巴尔博亚港，一个在大西洋侧的克里斯托瓦尔港。运河全长81公里，是连接太平洋与大西洋的关键航道。若绕行南美洲，航程将增加约1.1万公里，时间增加7至20天。每年约1.3万至1.4万艘船通过运河，运输量约占全球贸易总量6%。
因此，这里一直被视为全球航运的关键节点。长和自1997年获得经营权，累计投入超过18亿美元，并在2021年完成续约，合同原本有效至2047年。正因合同已履行近30年，此次“违宪”裁决在国际商业领域引发广泛关注。
裁决公布后，中方最初的表态相对克制，强调企业将保留法律权利。但随后国务院港澳事务办公室措辞明显升级，批评裁决荒谬，并警告巴拿马若一意孤行，可能在政治和经济上付出代价，这种措辞变化可以说是明显的信号升级。
对此，巴拿马总统在社交平台发文反驳相关警告，并再次强调司法独立。简单来说，其用三句话亮出立场：坚持裁决、不受威胁、不会再给单一公司特许经营权。事实上，巴拿马态度之所以强硬，是因为显然有美国的战略支撑。
长期以来，美国将西半球视为自身势力范围，曾长期掌控巴拿马运河，直至1999年才完成移交。而在现实层面，美国至今仍是运河最大使用国，其东西海岸航运对该通道具有高度依赖性。在这种背景下，运河相关港口问题自然具有超出商业合同的政治意义。
事实也印证了这一点，巴拿马有所动作之后，美国政界人士公开表示“受到鼓舞”。但问题是，从商业角度看，合同纠纷本应通过法律途径解决。更何况，巴拿马的体量较小，对外资依赖较高。若中资项目暂停或调整航运路线，影响可能较为明显。
再加上全球航运格局正在变化，新港口和新通道不断出现。南美洲和中美洲多个“旱运河”项目被提出，秘鲁钱凯港已经投入运营，新的物流通道正在形成，这意味着巴拿马运河的地位并非不可替代。
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