最近吉利帝豪混动版的申报信息在工信部一曝光，讨论一下子多了起来。每次聊到帝豪家族，车友都关心“这回有啥新花样”，混动版本果然没让人白等。据申报细节，新帝豪混动外观没大改，依然延续第五代帝豪燃油版的设计，咋一看还是熟悉的味道，就是尾部多了一个大大的“i-HEV”标志，写明这车的混动身份，算是辨识度直接拉满。
如果你习惯数据说话，这台车长4815毫米，宽1885毫米，高1480毫米，轴距2755毫米。轮胎选用的215/55 R17，和在售帝豪顶配燃油版一模一样，能选装低风阻轮辋、门把手装饰条、带棱线顶盖啥的，细节上相比纯燃油车倒多了点潮流感，喜欢小改配置的可以放心。车身重量1450公斤，放在紧凑型家轿里也算是主流水平，大家熟悉的帝豪“家用车定位”还是稳得住。
最大亮点肯定还是混动系统。动力这块，帝豪混动版用上一台1.5升自吸发动机，官报最大功率82千瓦。电池同步升级，配备的是三元锂离子电池，直接来自山东吉利欣旺达动力电池有限公司。电机那边虽然工信部文件没放具体数据，但对标自家银河星耀6，电机最大功率能到120千瓦，估计帝豪混动版也就差不多这水准。对油耗有要求的家庭用户，混动系统优势马上显现，城市上下班用纯电动+发动机协同，轻松省钱。
不过一大波朋友关心“这混动车型是不是还得插充电枪？”放心，帝豪混动用的i-HEV方案其实是油电协同型，不搞外接充电那一套，启动啥的和平常油车没大区别。想省油又怕充电不方便的车主，闭眼入都算稳妥。要知道这套i-HEV系统在吉利品牌其实已经用过，比如银河星耀6啥的，早有经验。
价格一直是帝豪家族的最大杀手锏。就参考在售第五代帝豪燃油版指导价7.49万-9.19万元，主流混动紧凑轿车里，帝豪如果后续上市价也差不多，那不是要笑死同级合资车型（如卡罗拉双擎、本田凌派混动）？吉利显然瞄准了10万以内家用轿车家庭，国产混合动力，走的就是实用路线。
其实从行业角度看，国产品牌最近疯狂推混动，长城、比亚迪、吉利，谁都要分这杯羹。帝豪混动版一来也算给本土消费者多了个新选择。尤其这几年大家对“10万级混动”这个价档的需求老大了，油价也不低——谁不想省点？
目前新车的上市时间表和具体配置还没完全放出，留了些悬念。有啥后续动作，就等厂商和工信部再爆点料。反正同价位想选靠谱家轿的，后续多盯盯帝豪混动的价格和配置就完事了。这混动车，确实值得持续关注。
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