如题，会是阿拉伯空军一边倒屠杀以色列空军呢，还是以色列发挥飞行员的优势，继续以弱胜强呢？
得看是哪种“苏-27”了，因为1980年代研发的苏-27P/S(T-10S)是苏-27↘
经典绿色 雷达罩的白板苏-27P在口罩前依旧活跃在俄空天军中，和几十年前“ 巴伦支海空中手术刀事件”的用途一样巡逻于 黑海和 波罗的海空域一带，拿剩余的机体寿命去“消耗” 北约的全新战斗机
而1990年代研发的苏-27M(T-10M)也是苏-27↘
苏-27M未能服役，但它的航电和推力矢量系统技术应用到了 苏-30MKI/SM上↘
到了2000年代研发的苏-27SM2(T-10BM)自然还是苏-27(确信)
T-10BM一共造了四架原型机(其中904号机因故坠毁)，正式服役后被 俄军更名为“ 苏-35S”以示区分T-10M时期的老苏-35
第一种苏-27可以在机动性上完全碾压F-4(前提是苏-27P/S得先通过AIM-7M的“斩杀线”)，后两种苏-27那是毫无争议的全方位吊锤F-4
最后是日常鉴赏(bian si)环节
某人是这么说的，我寻思拿AIM-7M的例子还是太超纲了，就降一级选择和R-27ER“性能相当”的AIM-7F吧(可靠性除外，因为在R-27AE之前的R-27系列毫无任何可靠性...)
知友 曾做过相关科普，这里便不再赘述
至于米格-23的雷达性能，在80年代阿富汗上空的苏巴冲突期间表现的相当幽默，
米格-23MLD：都说了这是现实世界，不是BVVD家的安东星，求求别在给我吹什么“下视下射”了，要是真有用我也不至于在苏巴对峙空战中全程依赖地面 雷达引导截击，结果由于阿富汗地区山地崎岖信号传输不畅，在和地面雷达失联后被巴空给轻松放倒
而机载雷达的可靠性极低是从米格-23MLD一直到苏-27P/S上都是长期困扰苏联微电子工业的主要问题(甚至在几十年后影响到了米格-29M2/K上)，不过好在苏联解体后，俄国可以源源不断的获得西方微电子元器件，并且苏以时期的武器研发合作进一步扩大化，这一问题看似得到了“解决”
最后回到苏联解体前夕的苏联空中力量上，真没有什么导弹可以压制AIM-7M吗？
什么？你说苏-27和米格-29用不了这导弹？那就没办法了(摊手)
苏-27PU：原计划我是可以挂 R-33的，但我这不是和苏-27M一样在苏联解体后都没服役
那R-27“脱胎换骨”是什么时候呢？答案是本世纪00年代中旬推出了采用主动弹导引头的R-27AE，问题是这时候R-77都服役了...
下次建议题主直接架空去qidian投稿“阿拉伯联军开着苏-35S一键移除1970年代的以色列空军”的穿越小说得了
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