加拿大已经决心与美国分手？最近卡尼政府做出的两个决定，是在告诉特朗普，他大势已去。
北美大陆的盟友裂痕，这回算是彻底摆到了台面上。
2月5日和6日，加拿大政府接连甩出两个重磅决定。
第一个决定，是加拿大总理卡尼亲自宣布的。
他当众宣布了一项大规模的激励计划，加政府将掏数十亿加元推进财政补贴、税收减免等措施，目的是提振加拿大本土汽车行业。
第二个决定由加拿大工业部长乔利代为宣布。
乔利表示，加政府正在努力促成中加企业合资造厂，制造的电动汽车将销往全球。
据乔利介绍，利纳马等多家加拿大汽车零部件企业，已经在中国开展业务，他们可以参与在加拿大设立合资装配厂。
言外之意就是想说，加拿大欢迎中企前去投资设厂。
这两个看似轻飘飘的动作，字字句句都冲着美国去的，是在明晃晃地告诉特朗普：你的单边贸易那套玩不转了，美国这波大势已去。
谁能想到，曾经唯美国马首是瞻的加拿大，如今会这么果断的“驶离美国”？
这一切的根源，说到底还是特朗普的关税大棒挥得太狠。
去年，特朗普对加拿大汽车及零部件加征25%关税，还放话不允许美国销售的汽车在加拿大生产，硬生生把加拿大汽车产业逼到了墙角。
加拿大90%的汽车都会出口到美国，特朗普这记关税重拳下去，加拿大数千个工作岗位蒸发，安大略省这个汽车产业核心区哀鸿遍野。
卡尼宣布的数十亿加元激励计划就是“托底”大招，旨在对冲美国的关税压力。
不管是工厂投资补贴，还是下调零排放车企税率、恢复电动车购车补贴，这一套组合拳下来，既能稳住本土汽车产业的12.5万就业，又可以吸引车企留在加拿大。
更妙的是，这些补贴政策在向本土制造倾斜，非自贸国家生产的电动车与之无缘。
这样一来，能消除美国关税的威胁，也是在为本土产业筑巢引凤。
卡尼政府现在看的很清楚，存活下去比什么都重要。
如果说激励计划是加拿大的“自保之举”，那与中国合资设厂造车，就是卡尼迈出的“转向关键步”。
也正是这一步，踩碎了特朗普要继续捆绑加拿大的如意算盘。
谁敢想，曾经积极跟随美国对中国电动车加征100%关税的加拿大，如今态度发生了180°的变化。
卡尼访华期间已经跟中国达成共识，允许每年4.9万辆中国电动车进入加拿大市场，而且都将享有6.1%的最惠国税率。
现在又让乔利亲自出面喊话中国车企，打造中加合资汽车的全球供应链。
乔利甚至直言，哪怕加拿大人工成本高，也能像生产本田思域那样，做出有全球竞争力的电动车。
这番毛遂自荐，何尝不是对美国单边主义的否定呢？
跟着美国混，三天饿九顿。
现在加拿大心里门儿清，继续和美国搞贸易保护，只会被绑死在北美市场，但跟中国合作就不一样了，打开的将是全球市场的大门。
更何况，中加的贸易休兵早已开启，中国取消加拿大农产品关税，加拿大为中国电动车开绿灯，这种互利共赢，远比跟着美国吃闭门羹实在。
卡尼的这两个决定，本质上是加拿大对美国的“用脚投票”。
特朗普总觉得盟友就该无条件让利，却忘了国与国之间的核心是利益。
他以为靠着《美墨加协定》就能拿捏加拿大，殊不知协定的初衷早就被他的单边政策踩在脚下。
卡尼此前曾在达沃斯直言，全球政治经济秩序已经有了“不可修复的裂痕”，而罪魁祸首就是美国。
这话不是空穴来风，是加拿大的真实感受，跟着这样的盟友，确实没有未来。
如今的加拿大，一边和中国谈合资造车，一边和韩国谈电池工厂建设，忙着在美国之外寻找新伙伴。
卡尼说，要为所有可能性做好准备，这里面显然包括跟美国贸易关系的彻底降温。
而这对特朗普来说，这无疑是一记响亮的耳光。
当曾经的盟友都开始纷纷逃离，足以证明，他的单边贸易霸权，真的大势已去了。北美贸易的游戏规则，该变变天了。
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