这两年，蒙古国的名头在国际大宗商品圈子里响当当。
但这响亮的名声背后，透着一股怪味儿：澳大利亚的矿业巨头提起它直摇头，中国的买家提起它心头发凉，就连美国、法国大老远跑来凑热闹，也只能看着满地宝贝干着急。
澳大利亚力拓（Rio Tinto）那是全球矿业的老大哥，手里握着的奥尤陶勒盖（Oyu Tolgoi）铜金矿，绝对是世界级的超级宝贝。按理说，这该是棵摇钱树。
可事实呢？力拓这两年过得那是相当憋屈。
前不久，蒙古国政府又找力拓“闹情绪”了。为啥？还是那个老问题：分红以及税收。蒙古方面觉得：你在我家挖宝，大头全让你赚走了，我这还得背一屁股债，这买卖亏了。
于是，三天两头查税、谈环保、要求重新谈判股权分配。力拓前期几百亿美金的基建都砸进去了，现在想撤撤不走，想干又被捆着手脚。
再看中国买家，心情只能用“心寒”来形容。
我们一直是蒙古国最大的贸易伙伴，这是铁打的事实。过去这些年，我们买他们的煤炭、铜粉，给的都是真金白银。为了帮他们把货运出来，我们还帮忙修路、搞口岸建设。结果呢？蒙古国这两年搞了个“边境价格”拍卖机制。
这是个什么套路？以前我们去坑口拉煤，价格便宜点，运费自己算。现在人家说不行，要把煤拉到边境线上卖，价格直接对标国际高价。
这一手，直接把钢厂的成本拉高了一大截。做生意讲究个细水长流，这种坐地起价的搞法，确实伤了老客户的心。
更别提他们为了搞“第三邻国”外交，时不时就在合同执行上给我们上眼药，这种不确定性，比价格涨跌更折磨人。
这就更搞笑了，美国还在喊着要摆脱对中国稀土的依赖，法国还在盯着蒙古的铀矿。合同签了一堆，访问搞了一轮又一轮，结果呢？昂贵的不是矿石本身，是运不出去的尴尬。
蒙古国夹在中俄之间，这是地理宿命。想把稀土卖给马斯克造特斯拉？行，怎么运？空运成本高到天上去了；走陆运，要么经过俄罗斯，要么经过中国。
俄罗斯正忙着自己的事，哪有闲工夫给你开绿灯？拿经过中国运往美国来说，我们虽然不搞霸权，但看着你联合别人来卡我们的脖子，还得借路给你，这道理怎么都讲不通。
蒙古国守着金饭碗，满世界发名片，可饭碗里的饭，就是端不到客人的桌子上。
资源这东西，埋在地底下是石头，挖出来运到工厂才是钱。蒙古国的基建底子太薄了。哪怕到了今天，他们国内稍微像样点的铁路网，还得靠我们帮忙完善。
那个著名的塔温陶勒盖煤矿，这么多年了，运输依然受限于那几条脆弱的公路线。 一下雪，一刮白毛风，几千辆大卡车就得在戈壁滩上趴窝。
蒙古国这几年的战略，确实有点“想赢怕输”的纠结。他们想利用大国博弈的缝隙，把自己手里的资源卖个天价。这本无可厚非，小国生存之道嘛。
但问题在于，他们忽略了商业信誉与基础设施这两个硬指标。
一句话，昂贵的蒙古矿石，贵在“地缘与政策带来的极高交易成本”。
对于蒙古国来说，真正该做的，不是在几个大国之间玩平衡术，而是踏踏实实地修路、老老实实地履约。
毕竟，搬不走的邻居，才是最长久的客户。
参考文献： Rio Tinto Annual Report 2024-2025， Oyu Tolgoi Project Updates and Financials.
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