这几年，中国汽车在电动化方面，真的是搞的风生水起。
中国新能源汽车，已经是全球最领先，目前在中国市场，全年新能源汽车的产销量都是超千万台，渗透率超过了50%。
中国新能源汽车还出口至海外，其智能化对传统燃油车，真的是降维打击。所以连日企高管都称，中国新能源汽车是智能机，日本的油车是翻盖机。
也正因为如此，于是全球的油车巨头，都想学中国这些车企，转型电动化，因为大家都觉得这是未来的趋势，不转型就会掉队，就会死的惨。
不信大家去看看，不管是保时捷、BBA，还是大众、丰田、通用、福特这些汽车巨头，都在摸着中国新能源车企过河，大家买中国新能源车，拆了后看看是怎么做的。
不过，中国新能源汽车可不是这么容易学的。
因为新能源汽车，可不只是油改电，是整个电气结构的变化，是整个产业链的重构，中国在动力电池、智能座舱、自动驾驶等领域，都有了突破，这才是中国新能源汽车崛起的原因。
所以这些国外的品牌，学中国汽车，学的不伦不类，有些是油改电，架构根本没变。不仅如此，这些车企，还要从中国买电池，借助中国的产业链，你觉得这样的情况之下，它们怎么和中国新能源汽车竞争？
所以大众电车不行，BBA电车也不行，保时捷也是如此，丰田也同样，它们只能一边吐槽中国车搞的花里胡哨，一边自己整的花里胡哨，就市场就是不行。
近日，全球第四大汽车集团Stellantis的财报显示，学中国车企搞新能源车转型没学好，年巨亏超1500亿，股价暴跌。
很多人可能对这个Stellantis不太熟悉，事实上它旗下有众多品牌，大约有15个左右，比如标致、雪铁龙、菲亚特，玛莎拉蒂、Jeep、DS、克莱斯勒等等，大多是欧洲的品牌。
Stellantis财报显示，2025年下半年亏损190亿至210亿欧元（约合人民币1550亿至1720亿元），为什么会这样呢，原因就是因为高估能源转型速度，产品偏离市场需求，导致车不好卖，投资过大，所以亏损了。
接下来，对方说要调整电车产品，比如取消Ram 1500纯电皮卡计划，收割电动化业务，还要调整电池供应链，比如出售与LG新能源合资电池公司，还要裁员等等。
可见，电动化真不是这么容易学的，学的不好，可能就像Stellantis这样了，钱花了，没有效果，反而拖累了自己。
这也证明，中国新能源汽车，是真的有核心技术的，并不是谁都能够轻易学到手的。
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