咱们坐飞机，最怕的就是走错地儿，盯着登机牌上那个显眼的“T”，你是不是也琢磨过这到底是啥意思？别瞎猜，它既不是代表“特快”，也不是什么机密代号，就是英文单词“Terminal”的缩写，翻译过来就是“航站楼”。这词儿虽然洋气，但在国内普及也没多少年。
回想上世纪八十年代，广州白云机场扩建时第一次引入这概念，大家伙儿还习惯管那叫“新楼”或者“候机楼”。到了1993年上海虹桥机场T2启用，广播里蹦出“T2”时，不少老人听得直摇头，觉得给楼起个字母名真新鲜。真正让大家熟悉这套玩意的，还得是2008年北京首都机场T3和浦东机场T2投用，机场大了，楼多了，光靠“东楼西楼”根本分不清，这才逼着大伙儿接受了T1、T2、T3的说法。
这编号看着简单，里面的坑可不少。千万别以为数字越大楼越新，也不代表建造顺序。比如深圳宝安机场，先有的T2，后建的T3；杭州萧山更绝，直接跳过T2，只有T1和T3。这都是设计时备案排好的序列，跟楼的新旧半毛钱关系没有。北京首都机场T3更是个巨无霸，占地98.6万平方米，相当于138个足球场，分主楼、东区、西区，你在主楼办票，没准还得坐摆渡车去东区登机，但票面上它还是T3。
不同的楼，待遇也不一样。T1一般伺候低成本航空，凌晨五点开门，自助设备少得可怜；T2那是干主力，安检口多，一小时能过两千多人；T3作为后来者，设施最全，连宠物暂存、宗教礼拜室都有。去年冬天华北大雾，首都机场两千人滞留，好多人拿着T3的票对着T2的牌子发懵，闹出不少误会。以后T4也会出来，西安咸阳机场T4预计2025年就跑，不过那楼主要用来起降，算是T3伸出去的一条胳膊。
说穿了，这字母就是给人指路的。前几天在哈尔滨机场，有学生画指示灯，蓝光指T1，绿光指T2，紫光指T3。旁边老安检员说得妙：叶子落哪风从哪来，楼标在哪人往哪走。懂了这个道理，下次再看见T1、T2、T3，心里就得亮堂，别像只没头苍蝇似的到处乱撞。
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