本文来源于海潮天下（Marine Biodiversity）
【海潮天下·编者按】在海洋中，微塑料正悄然成为一种难以忽视的存在。它们肉眼难见，却分布广泛，几乎渗透到了每一个角落。近年来，随着环境科学的深入发展，人们越来越关注微塑料对生态系统带来的潜在影响。特别是在工业活动频繁的区域，这种影响可能更加显著。近日，小编注意到一项发表在《海洋污染通报》上的最新研究，聚焦孟加拉湾沿岸拆船作业区域进行了研究，揭示了微塑料污染在这些特殊海岸环境中的分布、特征和潜在生态风险。
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微塑料污染已经被证实是全球范围内普遍存在的一种环境污染形式。这类小于5毫米的塑料颗粒，可能来自原始工业塑料颗粒（一次微塑料），也可能来源于较大塑料制品在自然环境中的降解（二次微塑料）。由于它们粒径小、漂浮性强、化学性质稳定，很容易在水体中长期残留，并被浮游生物、鱼类甚至人类摄入，从而进入食物链，带来生态和健康隐患。虽然许多国家已经对城市、河口、海岸线的微塑料污染进行了调查，但对特殊工业区域，尤其是像拆船厂这样的高污染风险区域，研究仍非常有限。
▲上图：孟加拉湾地图
孟加拉湾的拆船业长期以来一直是全球关注的焦点之一。作为世界上最大的拆船国家之一，每年都有数百艘大型船舶在这里退役、并被拆解。这一过程，通常都伴随着大量塑料、金属、油类等废弃物的排放。但由于管理体系不健全、环保技术落后、监管机制薄弱，大量固体废物未能得到有效处理。
▲上图：Faisal et al., 2025
所以，这个研究的地点，选在了孟加拉湾沿岸几个典型的拆船厂区域。这些区域因其长期密集的工业活动，尤其是大规模的船只拆解作业，一直被认为是潜在的污染源。拆船厂通常处理着大量来自世界各地退役的船只。每一艘巨轮在解体过程中都会释放出各类废弃物，其中不乏塑料制品。这些塑料在自然环境中分解，逐渐演变为更微小的颗粒——也就是我们今天讨论的微塑料。
为了更全面地了解这些拆船厂对周边环境造成的影响，研究人员采集了沉积物和水体样本，并对其中的微塑料种类、形态、尺寸、聚合物类型及其可能的来源进行了系统分析。他们将研究范围划分为三个主要拆船厂区域，并在每个区域分别采集多个样本，力求覆盖不同的生态条件与人为干扰程度。
▲上图：研究区域位置图，显示孟加拉湾沿岸吉大港Sitakunda拆船厂的八个采样点分布。该区域为世界主要拆船基地之一，图中所示采样点覆盖了水体与沉积物的代表性位置，用于评估微塑料污染状况与生态风险。图源：Faisal et al., （2025）
首先，从微塑料的数量和密度来看，该研究显示，不同区域间存在显著差异。在水体样本中，微塑料浓度从每升0.67个~6.07个不等。沉积物中的微塑料密度则从每千克9.63个到63.07个不等。数据表明，部分区域的污染水平远高于平均值，可能与该区域更为频繁的拆船活动或者排放控制不力有关。
这个研究也揭示了微塑料的多样性。在沉积物和水样中都发现了多种不同形状的微塑料，包括纤维状、片状、颗粒状和泡沫状。其中，纤维状微塑料最为常见，几乎在所有样本中都有检出。这类微塑料通常来源于衣物洗涤、渔网磨损或塑料绳索的老化。此外，不同颜色的微塑料也被详细记录，从透明到深色不等。颜色不仅可能影响微生物和水生生物的摄食行为，还为研究微塑料的来源提供了线索。
在聚合物种类分析方面，研究运用了傅里叶变换红外光谱仪（FTIR）来识别微塑料的成分。结果表明，聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）和聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）是最常见的三种聚合物。这些材料广泛应用于塑料包装、瓶子、渔具等日常制品中，与拆船过程中可能释放的材料高度相关。这也提示我们，日常使用的塑料制品一旦进入自然环境，可能长期存在并持续对生态系统造成影响。
图源：Nballa（CC BY-SA 3.0）
为了进一步分析微塑料的来源，该研究团队结合现场观测和历史数据进行了深入推测。结果显示，大量微塑料极有可能直接来源于拆船过程中产生的塑料碎片和废弃物。此外，当地人类活动如不规范的垃圾处理、塑料制品的随意丢弃，也为微塑料污染提供了持续的输入通道。风、雨、潮汐等自然因素则可能加速微塑料的迁移与沉积，导致污染范围进一步扩大。
在微塑料的尺寸分布方面，研究指出，大部分微塑料的尺寸集中在0.5毫米至1毫米之间。较小尺寸的微塑料不仅更容易被浮游动物和底栖生物摄入，而且更难以被常规过滤技术识别、清除。这一发现，让微塑料问题显得更加复杂，因为它涉及到整个食物链的潜在暴露问题。
除了物理特性外，研究还采用生态风险评估模型，对微塑料在该区域的生态风险等级进行了初步判断。通过计算污染指数（PI）和潜在生态风险指数（PRI），研究发现，部分采样点的风险水平达到“中等”至“高度”区间。这意味着这些区域的微塑料可能已经对底栖生物及其它水生生物的生存环境造成影响，尤其是在微塑料长期积累的背景下，这种影响可能进一步加剧。
该研究还发现，微塑料在空间分布上呈现一定规律。具体而言，那些靠近拆船作业平台和排污口的采样点，其微塑料浓度普遍高于远离作业区的地点。这种趋势再次验证了人类活动对微塑料污染的关键影响。尤其是在缺乏有效排放控制措施的情况下，工业活动极易将大量塑料残留物释放到自然环境中。
研究人员指出，尽管目前尚无全球统一的微塑料生态风险评估标准，但通过本地化的评估框架，已经可以对污染热点区域进行有效识别，为下一步管理和治理提供科学依据。与其他类似区域相比，孟加拉湾拆船厂附近的微塑料污染水平处于中等偏高的区间，提示当地管理部门需进一步强化环境监测和污染控制。
这项研究具有重要的现实意义。作为全球最大的拆船基地之一，孟加拉湾沿岸的拆船业长期承担着全球船舶“退休处理”的重任。它不仅涉及大量就业，也对区域经济发展产生深远影响。然而，这项经济活动带来的环境成本也不可忽视。微塑料污染作为一种缓慢但持续积累的环境问题，已经在海洋沉积物和水体中留下了痕迹。此次研究提供了系统化的数据和科学分析，为政策制定者、行业管理者和公众提供了可参考的信息基础。
微塑料问题的复杂性在于，它不是单一来源导致的污染现象，而是一种高度分散、结构多样、难以彻底清除的复合性挑战。它既涉及生产环节，又牵连到消费、回收和废弃处理等多个层面。而对于拆船厂这样的特殊工业区域来说，更是一个必须被重视的环境议题。
未来，研究团队建议，应当在拆船作业中引入更严格的废弃物处理与排放控制机制，减少塑料制品的随意处理和自然暴露时间。此外，增加公众对微塑料问题的认识，加强对沿海生态系统的保护，也应成为环境治理的重要内容。与此同时，科学界还需要开展更多长期的跟踪研究，监测微塑料污染的变化趋势与生态后果，为可持续海洋管理提供支撑。
感兴趣的读者可以参看全文：
Md. Faisal, Jahanara Akhter Lipi, Nazmun Naher Rima, Khadijatul Kubra Riya, Md. Kamal Hossain, Bilal Ahamad Paray, Takaomi Arai, Jimmy Yu, Mohammad Belal Hossain, Microplastic contamination and ecological risk assessment in sediments and waters of ship-dismantling yards along the Bay of Bengal, Marine Pollution Bulletin, Volume 217, 2025, 118032, ISSN 0025-326X,
https://doi.org/10.1016/j.marpolbul.2025.118032.
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资讯源 | Faisal et al. (2025)
作者 | 王海诗
审核 | 海潮君
排版 | 卢晓雨
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【本文参考资料】
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0025326X25005077
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