参考资料：《简氏防务周刊》相关报道、公开军贸数据、联合国安理会涉朝决议文本部分章节仅代表笔者个人观点，请理性阅读。
之前朝鲜方面曾向中国表达过引进歼-10CE战斗机的意愿。
这听上去合情合理朝鲜空军的主力战机还停留在米格-29和米格-23的水平，部分甚至是上世纪六十年代的米格-21。放眼半岛对面，韩国已经装备了F-35A隐身战斗机，差距大到令人窒息。朝鲜想换装，想找中国买，按说也是老朋友之间的事。
可结果呢？这笔生意，没谈成。不是中国摆架子，也不是两家关系出了问题。真实原因比你想的更现实，也更残酷朝鲜在"没钱、没技术、没朋友"这三道坎面前，每一道都迈不过去。
01｜朝鲜空军：一支"飞在博物馆里"的部队
要理解朝鲜为什么盯上歼-10，得先看看他们手里的家底有多寒酸。
朝鲜人民军空军，纸面上拥有大约900架各型飞机。数字挺唬人，但你仔细一看型号，心里就凉了半截。主力战斗机是大约40架米格-29，这已经是他们最拿得出手的装备了，还是上世纪八十年代末从苏联搞来的。剩下的，米格-23、米格-21，甚至还有歼-5、歼-6的仿制型号这些飞机放在航空博物馆里都算"近代展品"。
更要命的是，飞机老，飞行员的训练时数也跟不上。据外界估算，朝鲜战斗机飞行员年均飞行时间不到20小时。什么概念？韩国飞行员的年均飞行时数在150小时以上，美军飞行员更是超过200小时。20小时，说难听点，刚够维持基本的起降感觉，空战技能根本无从谈起。
飞机飞不起来，原因也简单：没油。航空燃油对朝鲜来说是奢侈品，每一升都得精打细算。训练？能省就省吧。
这就是朝鲜空军的现状飞机老得快散架，飞行员飞得比驾校学员还少，对面的韩国却在玩五代机。这种焦虑感，换谁都坐不住。
02｜歼-10CE：一款"刚刚好"的选择
在这种困境下，朝鲜把目光投向歼-10CE，其实是经过盘算的。
歼-10CE是中国成飞集团推出的歼-10系列外贸型号，定位非常清晰：中型单发多用途战斗机，性能对标F-16V这一档，价格却只有西方同类型号的一半左右。据公开信息推算，歼-10CE单价大约在4000万到5000万美元之间，已经是四代半战机里最有性价比的选择了。
这款飞机用的是国产涡扇-10B发动机，配备主动电子扫描阵列雷达（AESA），能挂载霹雳-15中远程空空导弹，具备超视距作战能力。放在东北亚的天空里，它未必能压制F-35，但对付韩国的F-15K和KF-16，绝对够用。
更关键的一点歼-10CE已经有了成功的外贸先例。巴基斯坦在2022年正式接收了一批歼-10CE，编入第二飞行中队，巴方给它起了个名字叫"龙"。巴基斯坦的使用反馈相当正面，这等于给歼-10CE做了一次实战级别的"带货"。
朝鲜的逻辑很直白：既然巴基斯坦能买，我们也能买吧？老朋友了，这个面子总该给吧？
可惜，国际军贸的世界里，面子是最不值钱的东西。
03｜第一道坎：没钱，是真的没钱
谈军购，第一个绕不开的问题就是钱。
朝鲜的GDP，各方估算差异很大，但比较主流的数据大概在180亿到300亿美元之间。这是什么水平？大致相当于中国一个中等地级市的经济体量。而朝鲜的外汇储备更是个谜，多数分析机构认为其可动用的硬通货不超过几十亿美元。
歼-10CE一架4000万到5000万美元，朝鲜就算只买一个中队12架，也要将近5到6亿美元。这还只是裸机价格，配套的武器弹药、地面保障设备、飞行员培训、备件供应……全部算下来，轻松翻倍，十几亿美元打底。
十几亿美元，对朝鲜意味着什么？可能是全国好几年的粮食进口预算。
历史上朝鲜购买军事装备，最常用的方式是"以物易物"用矿产资源、农产品甚至是"延期付款"的方式来交易。当年从苏联引进米格-29，很大程度上就是靠政治关系和非现金结算搞定的。但那是冷战时期，苏联愿意为了阵营利益做"亏本买卖"。
今天的中国军工企业，是要算经济账的。歼-10CE的生产线、供应链、售后体系，每一个环节都需要真金白银来支撑。你说用矿石抵账？对不起，这不是在集市上换鸡蛋。
笔者个人认为，钱的问题还不是最致命的。真正让这笔交易从根子上就不可能成立的，是后面两道坎。
04｜第二道坎：没技术买得起，养不起
一架现代化战斗机，买回来只是故事的开头，养得活才是真本事。
歼-10CE用的是涡扇-10B发动机，这台发动机的涡轮前温度超过1700K，叶片采用单晶合金铸造，每隔几百个小时就需要进行深度检修。这种检修需要什么？需要专用的发动机试车台，需要精密的无损检测设备，需要受过系统训练的航空机务人员，需要恒温恒湿的零件存储环境。
朝鲜有这些吗？
朝鲜连维护米格-29都捉襟见肘。自从苏联解体、俄罗斯大幅削减对朝军事援助后，朝鲜的米格-29机队就陷入了"有机无件"的窘境。发动机寿命到了换不了，航电设备坏了修不了，据说相当一部分米格-29已经处于趴窝状态，只能拆东墙补西墙维持少量飞机的可用率。
米格-29好歹是上世纪八十年代的技术水准，朝鲜伺候起来都这么费劲。歼-10CE可是二十一世纪的产物，航电系统的复杂程度、电子元器件的精密程度，跟米格-29完全不在一个量级。
打个比方：这就好比一个连自行车链条都接不好的修车铺，突然进了一辆特斯拉，你让他怎么修？
卖了飞机，对方养不活，飞机趴在地上生锈，这对中国军工的国际声誉是巨大的伤害。巴基斯坦能买歼-10CE，因为巴基斯坦空军有几十年运营中国战机的经验，有成熟的后勤保障体系，有大批受过专业训练的地勤人员。朝鲜？这些条件一个都不具备。
但你以为这就是最难的坎了？不，真正的"死结"还在后头。那道坎，别说朝鲜跨不过去，就算中国想帮忙，也帮不了
05｜第三道坎：没朋友联合国制裁的铁幕
这才是整件事最核心的障碍。
自2006年朝鲜首次进行核试验以来，联合国安理会先后通过了多轮涉朝制裁决议。其中最严厉的几份第2270号、第2321号、第2371号、第2375号、第2397号决议几乎把朝鲜的对外军事贸易通道焊死了。
这些决议明确规定：禁止任何联合国成员国向朝鲜出售或转让武器装备及相关物资，包括战斗机、导弹、雷达系统在内的一切军事技术。
注意，这不是美国单方面的制裁，不是西方阵营的围堵这是联合国安理会的决议，而中国，是安理会常任理事国，是这些决议的投票方之一。
换句话说，中国自己参与制定了这套规则。如果中国转头就把歼-10CE卖给朝鲜，那等于自己打自己的脸，等于向全世界宣告：安理会决议就是一张废纸。
这个代价，中国承受不起。
中国在国际军贸市场上正处于上升期。歼-10CE卖给了巴基斯坦，翼龙无人机出口到中东和非洲多国，054A护卫舰也在跟多个国家洽谈。这一切的基础，是中国作为负责任大国的国际信誉。一旦违反安理会决议向朝鲜输出先进战斗机，这个信誉体系瞬间崩塌，连带着其他所有军贸项目都会受到冲击。
笔者个人认为，这才是中国拒绝的根本原因。不是感情问题，不是技术保密问题，而是一道简单的算术题：卖一批歼-10给朝鲜赚到的钱，远远抵不上违反国际规则所带来的损失。
06｜朝鲜的天空，还有别的出路吗？
被中国拒绝后，朝鲜并非完全没有动作。
近年来，朝鲜在导弹技术上投入了巨大资源，洲际弹道导弹、高超音速导弹接连试射，核武库也在持续扩充。从某种意义上说，朝鲜选择了另一条路与其花大价钱升级空军，不如把筹码全部押在"非对称威慑"上。你有F-35，我有核弹头，大家谁也别轻举妄动。
这个策略是否明智，见仁见智。但至少在短期内，朝鲜空军的现代化之路，确实看不到任何突破口。俄罗斯？眼下自顾不暇，乌克兰战场上自己的苏-34都在消耗。其他国家？没有谁愿意为了朝鲜的订单去触碰安理会决议这根红线。
朝鲜的天空，大概还会继续沉默很长一段时间。
07｜老朋友之间，也有算不清的账
回到开头的问题：中国为什么不卖歼-10给朝鲜？
答案其实没那么复杂。三个字就能概括每一道坎没钱，买不起；没技术，养不活；没朋友，过不了国际规则这一关。三道坎叠在一起，这笔生意从一开始就不存在成交的可能。
国与国之间的关系，从来不是靠一句"老朋友"就能解决所有问题的。历史上的"血盟"也好，意识形态的亲近也罢，落到具体的利益博弈中，每一方都得算自己的账。中国要算的账，不只是一笔军火交易的利润，而是整个国家在国际秩序中的位置和分量。
这笔账，比几十架战斗机的合同金额，重得多。
至于朝鲜的天空未来会飞起什么样的战机，这个问题的答案，或许不在平壤，也不在北京而在那张看不见的国际博弈棋盘上。棋局未终，谁也说不准下一步会落在哪里。
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