骑了这么久的TT1
也该换新车了……
哦不
这看起来应该是新的Conlago计时车
近日，波加查（Tadej Pogačar）在西班牙训练的照片在社交媒体平台上分享，眼尖的网友在照片中看到波加查骑了一辆黑化处理的新车，疑似全新计时车COLNAGO TT1。
目前Colnago官方对此未作任何回应。
从照片中可以看到这款车在空气动力学结构上明显比其现有战车Colnago TT1更为精简、轻量化。新车前叉与后三角管型显著收窄，造型更简洁，同时后叉扰流设计和破风水壶架都不见了，难道是重量较优？
▲COLNAGO碟刹版TT1计时车。
鉴于2026年环法设有巴塞罗那团体计时赛与第16赛段26公里丘陵个人计时赛，波加查与Colnago或许正在联手打造一款适配今年环法赛道的专属车型。
▲车架设计流线型，前叉和头管区域显得更平滑，可能优化了风阻。
Colnago TT1是Colnago于2022年5月推出的首款碟刹计时车，并在同年环意赛上首秀。TT1的开发强调更好组件集成和风阻降低，助力阿联酋航空车队在赛事中取得优异成绩。
Colnago TT1主打极致气动效率，而这款新车架似乎在重量上做出了明显妥协——整体轮廓更接近气动公路车，仅配备平把休息把和气动延伸把。虽然头管和下管采用了与TT1相似的管材造型，但新车其他部位均经过了显著简化和纤细化处理，以实现减重目标。车架仍保留连接上管和座管小型补偿三角结构，但座管和后上叉明显更纤细、结构更简单。
▲座管和后上叉的低位设计旨在减少湍流，进一步提升气动效率。
由于新车取消了TT1上的整合式气动水壶，波加查在训练中使用的是一款轻量化Elite碳纤维水壶架与标准圆形水壶。当然，这可能仅用于训练——正式比赛中仍可能当天或许会换上气动水壶。
值得注意的是，新车下管在水壶安装螺栓位置也进行了加宽，可能是为了引导气流绕过水壶并提高气动效率。此外，下管似乎没有第二个水壶架的安装处，这表明它仅设计用于下管上安装一个水壶架。
车头部分，前叉腿更为纤细，与TT1相比，前叉“鼻尖”‘造型也不那么突出。
车把系统似乎沿用了与TT1类似的休息把和气动延伸把布局，每个气动延伸把都通过高堆叠立管从休息把上延伸而出。尽管没有清晰可见的品牌标识，但波加查使用的似乎是可调节的ENVE气动延伸把和肘垫，而非去年环法赛上看到的一体式延伸把。
此外在泄露的图片中，波加查似乎使用的是ENVE SES 6.7深截面碳纤维轮组，搭配3D打印的Fizik坐垫及座包。
至于新车什么时候亮相让我们拭目以待吧！另外，根据车队公布的比赛计划，波加查2026赛季的目标很明确：第五件环法黄衫，以及他梦寐以求的巴黎-鲁贝（Paris-Roubaix）和米兰-圣雷莫（Milan-San Remo）冠军，以完成“五大古典赛满贯”。
资料来源：bikeradar
单车志综合整理
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