时间来到2026年，汽车行业已经完成了电动化的上半场，开始进入智能化、网联化的下半场。
经过多年的技术研发沉淀和市场培育，2025年比亚迪新车销量高达460.2万辆，已超过美国的通用、福特，日本的本田、日产，首次成为全球第五大车企，并成为历史上第一个跻身全球汽车销量排行榜前五名的中国汽车企业！
目前，仅日本的丰田、德国的大众、荷兰的斯特兰蒂斯、韩国的现代起亚这4大国际汽车集团的销量，尚排在比亚迪之前。
近几年来，比亚迪在全球市场攻城略地不断超越。其汽车销量已从2023年的排名全球第九（第一次进入全球汽车销量榜前十名），提升到2024年的排名全球第六，再暴涨至2025年的460万辆，首次跻身全球前五，其销量增长速度确实堪称迅猛！
此外比亚迪车主的再次复购率，也遥遥领先于其他品牌。据某研究院发布的《2025年车企复购率榜单》，比亚迪老车主的再次复购率高达30.55%，位居中国车企第一，大幅领先于吉利、奇瑞、长安等自主品牌车企。
目前，比亚迪已经连续4年夺得全球新能源汽车销量冠军。多年的技术研发与销量基础，已逐渐形成了品牌效应与技术护城河。
据统计，国内汽车市场每4个增购或换购新能源车的车主里面，就有1个车主选择了比亚迪。很多比亚迪老车主、其他品牌车主（合资/自主品牌），在置换或增购新能源新车时，都将比亚迪列为了自己心中的首选品牌，该比例高达45%。
再次复购，代表着品牌认可度，也代表着价值认同。之所以能获得复购率第一，主要还是源自于比亚迪舍得投入真金白银去搞研发。
经过多年技术积累，目前比亚迪已拥有大量核心技术鱼池。易三方/易四方（智能泊车系统）、云辇（车身稳定控制系统）、天神之眼（智驾系统）、兆瓦闪充（快充技术）、灵鸢（无人机系统）等多项颠覆性技术，已经先后落地和装车。
此外，新一代刀片电池、可变磁通量电机等全新重磅新技术也即将搭载新车…
在国内众多车企里面，比亚迪确实是个特例。该公司历来就舍得砸重金搞研发，常年出现研发投入远高于净利润的情况。投入研发的钱，经常远高于挣到的钱。实话说，有这种魄力和格局的企业家确实少之又少。
据此前公布的我国企业研发投入数据，2025年比亚迪以高达541.61亿元的研发投入，远超其全年净利润，位居中国所有企业第四、中国所有车企第一！
高投入，意味着高回报。长期的高额研发投入，得到的是众多领先的技术鱼池。目前在中国所有车企里面，不管是净利润，还是研发投入强度，比亚迪都是一骑绝尘式地遥遥领先，几乎无人可望其项背。
中国的自主品牌车企们确实应该向比亚迪学习，不要总是在低端市场内卷，要舍得重金投入到技术原始创新上来，努力进行正向开发。只有始终保持技术领先、品质过硬，才能在残酷的市场竞争中不被淘汰。
如今国内汽车市场已经饱和，市场已由增量市场变成存量市场，高复购率才是车企能够存活下去的核心竞争力！#新能源##比亚迪#
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