据中汽协数据1月燃料电池汽车产量为51辆,销量为70辆,同比减少13.6%和47%。燃料电池产销量下移的原因,一方面2025年作为”十四五”的收官之年,相关补贴政策仍存,企业及示范城市积极冲量,冲量完成后1月动力不足,另一方面2026年新的补贴政策尚不明朗,市场心态偏谨慎。目前氢能交通处于发展中,在国家及地方政府政策支持及行业技术瓶颈逐步突破中,预计用氢成本逐步下降,燃料电池汽车保有量稳步增长。
本文源自:卓创资讯
据中汽协数据1月燃料电池汽车产量为51辆,销量为70辆,同比减少13.6%和47%。燃料电池产销量下移的原因,一方面2025年作为”十四五”的收官之年,相关补贴政策仍存,企业及示范城市积极冲量,冲量完成后1月动力不足,另一方面2026年新的补贴政策尚不明朗,市场心态偏谨慎。目前氢能交通处于发展中,在国家及地方政府政策支持及行业技术瓶颈逐步突破中,预计用氢成本逐步下降,燃料电池汽车保有量稳步增长。
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