2月9日，极氪汽车宣布将召回3.8万辆极氪001 WE版，这也是极氪历史上的首次大规模召回。
而就在三天前，吉利与欣旺达达成了和解协议，这场23亿天价诉讼迎来“终局”。这场召回与和解的背后，究竟是一场被迫的质量补救，还是为稳住消费者而布下的一盘大棋？
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为何召回3.8万辆
2026年2月9日，一场新能源汽车的召回风暴袭来，国家市场监督管理总局网站同时发布极氪和蔚来的召回公告，消息一出引发外界广泛关注。
其中，蔚来召回24.62万辆纯电动汽车，原因是仪表及中控屏黑屏；极氪召回3.83万辆极氪001WE版汽车，原因是动力电池可能会出现热失控，存在安全隐患。
公告显示，浙江极氪智能科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受母公司浙江吉利汽车有限公司委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
公告还指出，极氪将对召回范围内车辆进行检查或远程诊断，对尚未更换动力电池的车辆免费更换动力电池总成，以消除安全隐患。
此外，极氪官方也发文回应。称云端监测诊断系统检测到部分老款极氪001WE 86版车辆电池出现容量衰减表现偏离预期等情况，就有了召回更换一事。
极氪作为新能源车企，主动召回并为车主免费更换电池，也是在履行其对汽车安全做出的承诺，将安全问题放在首位，这更是当代车企应该重视的。
动力电池是新能源汽车的“心脏”。
当动力电池都不稳定，在碰撞时无法保护好驾乘人员，这样的汽车进入市场，无异于“玩火自焚”，让人心惊肉跳。
值得注意的是，这并非极氪首次出现产品质量问题，这次召回是否与产业链上游的电池供应商欣旺达有关，我们接着看！
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天价索赔缩水
就在极氪3.83万辆召回的前几天，一场索赔金额高达23.14亿元的天价赔偿诉讼案，在历经43天后落下帷幕，此次召回实际上是该纠纷案的后续。
2021年，吉利和欣旺达通过资本绑定深化合作，合资成立山东吉利欣旺达动力电池有限公司，为极氪001WE 86版提供动力电池包。
二者在合作初期实现了双赢。
2024年开始，大批极氪001WE 86车主反馈，车辆出现充电效率低、电池容量衰减等问题，极氪迫于压力免费更换电池。有媒体称，极氪为此花费了约20亿元。
2025年年底，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司正式起诉欣旺达动力。原因是欣旺达动力交付的电芯存在质量问题，导致极氪001产品出现质量问题，索赔金额达23.14亿元，引发行业关注。
企查查显示，威睿电动股东为极氪汽车（上海）有限公司和吉利汽车集团有限公司，分别持股51%、49%。
至此，两位昔日“搭档”对簿公堂。
就在大伙都以为要“闹掰”时。2月6日欣旺达发布《和解协议》公告，表示已与吉利和解。
《和解协议》公告称，欣旺达将赔偿吉利扣除已实际承担的金额剩余的6.08亿元，对于2025年12 月31日之后实际发生的成本费用金额，双方按协议约定比例分担，事件处理后的相关电池包全部归欣旺达动力所有。
而欣旺达动力须在5年内支付其应承担的费用，2026年支付应承担金额的60%，2027年支付至70%，2028年支付至80%，2029年支付至90%，到2030年付清累计应承担金额的剩余部分。
欣旺达愿意赔偿，变相说明其提供的电芯存在问题。
双方的突然和解，或许是斟酌后的“平衡”。一方面吉利不想为此消耗用户信任；另一方面巨额索赔也会对欣旺达的上市和估值产生影响。
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问题频发
除了电池召回风波，这也并非极氪第一次出现产品质量问题。面临着销量下滑与用户信任危机的双重挑战。
2024年3月，一位极氪007车主称提车七个月仪表盘便提示“动力系统故障，无法行车”。多位极氪001的车主反映，自己购买的极氪001仪表提示“动力受限，请谨慎驾驶”或“动力系统故障，无法行车”。
针对车主反映的问题，极氪回应称，可通过刷写新版软件和加装应急线束的方式解决该问题，该方案不影响车辆的终身质保权益。
除了产品质量问题，极氪频繁更新换代，被部分车主戏称“一年磨三剑”。
极氪旗下产品极氪001，在一年内多次改款升级，新款车型不仅配置大幅升级，价格也有所下调。更好笑的是，老车不可以通过OTA升级为最新的智驾2.0。
如此“魔幻操作”，让许多老车主感到被“背刺”，才提车不久，新车就变成了老款，二手市值大幅缩水，自己的爱车瞬间“不香了”。
值得注意的是，在黑猫投诉平台，搜索“极氪”关键词，共有2563条，多数都在投诉极氪“虚假宣传”“欺诈销售”等问题。
而极氪2025年的销量表现并不乐观，面临增长挑战。
2025年，极氪品牌全年的销量达22.41万辆，同比仅微增1%，与目标销量32万辆差了近三成。2026年，极氪销量目标为30万辆。
极氪问题频发，那技术水平总该处在行业领先吧？
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智驾水平落后？
大伙都在想，你的产品质量不稳定，那智驾水平应该是行业领先水平吧？
事实并非如此。
2024款极氪001采用Mobileye EyeQ5H芯片，算力仅48TOPS，到2026款极氪001，虽然搭载了英伟达DriveThor-U芯片，算力有所提升，并标配激光雷达，但与竞争对手小鹏、华为、小米等新能源车企相比，软件算法和实际体验上仍有提升空间。
随着浩瀚智驾2.0系统上线，极氪在复杂路况下的决策准确度提升120%，碰撞风险降低28%。尽管如此，其产品的用户体验感仍与华为、小鹏等品牌存在差距。
值得关注的是，吉利汽车刚刚完成对极氪的私有化交易。
2025年7月，吉利控股集团发布公告，称旗下吉利汽车与极氪正式签署合并协议。此次合并旨在推动吉利汽车在全球的竞争力和成长性，进一步提升内部资源整合，达到高效协同，打造长期价值。
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结语
这次召回与和解事件，不仅是为了解决产品质量问题，更多的是为了避免与欣旺达形成“两败俱伤”的局面。
召回一事，给新能源车敲响警钟。与欣旺达的和解，还向整个供应链传递了一个明确的信号，零部件的质量问题需由供应商买单。
然而，对于极氪来说，真正的挑战才刚刚开始。公司目前面临销量下滑、用户信任危机以及激烈的市场竞争，极氪能否在2026年实现“逆袭”，笔者相信极氪会给出答案。
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